理論上是這樣的。實際有兩個原因造成了單踏板駕駛。

第一，刹車輕踩回收、重踩加摩擦，不容易做到刹車板對腳的回饋一致。這在我的Jeep 4xe上很容易感覺到，試開Cayenne的純油版和混動版也可以感覺出來。Porsche一直在消耗研發經費改進這個回饋機製，改版的Cayenne和Panamera有所改進但是汽車雜誌的車評都說混動和油車還是有區別。Tesla采取了簡單粗暴的設計，踩刹車就觸動刹車片，放油門就觸動回收。他們不用顧慮同一品牌內不同款式之間的一致體驗。

第二，有受了環保熱影響的工程師估算過，如果從中、高速放開油門，讓車自然降速到停止，消耗在風阻裏的能量如果能通過回收來利用的話，能把效率提高一二個百分點。是這部分原因我覺得和油車自動熄火一樣無聊。

 

所有跟帖： 

• 第一點，可以說有差別更好，司機知到車在幹什麼。 -他鄉之客- ♂ (136 bytes) () 07/11/2024 postreply 22:40:44

• 這個不是單踏板引起的問題，隻要有能量回收像所有的Hybrid車，都有這個問題。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 07/12/2024 postreply 10:25:32

• 是啊。然後Tesla的解決方法就是一放油門就回收，不在刹車係統裏過渡。然後美其名曰單踏板駕駛。然後就有粉絲歡呼了。 -QuantPM- ♂ (102 bytes) () 07/13/2024 postreply 07:35:03