說實話,在trail上慢慢磨蹭,時不時要測個深度,量個角度,不是我的菜。這個聽上去是挑戰自然,其實都是測量好了在汽車性能指標範圍之內的。誰能爬上珠穆朗瑪峰試試?那爬山本來就不是汽車幹的事。
拉力賽一路要經過的不同的場景比offroad trail要多,還要比速度。這不是簡單的改裝車,隻有量產車才可以參賽的。你我買不買得到是另一回事,這車的存在,就說明了足夠高性能的越野車,同樣需要前後輪不同尺寸。
說實話,在trail上慢慢磨蹭,時不時要測個深度,量個角度,不是我的菜。這個聽上去是挑戰自然,其實都是測量好了在汽車性能指標範圍之內的。誰能爬上珠穆朗瑪峰試試?那爬山本來就不是汽車幹的事。
拉力賽一路要經過的不同的場景比offroad trail要多,還要比速度。這不是簡單的改裝車,隻有量產車才可以參賽的。你我買不買得到是另一回事,這車的存在,就說明了足夠高性能的越野車,同樣需要前後輪不同尺寸。
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