我推斷是1.3 火花塞的中心電極是負極，而2，4火花塞的中心電極是正極，所以造成了1，3腐蝕中心電極，2，4 腐蝕地極。

不是打火時間的細微差別。Wiki說火花塞的中心電極是負極，放電需要的電子是從負極發出的， 同時負極吸引電離了的帶正電的離子，離子轟擊負極，造成負極被濺射腐蝕，而正極吸引電子，電子質量極小，對正極沒有濺射作用，所以一般正極幾乎沒有什麽腐蝕。
我的1，3 火花塞的地極幾乎沒有腐蝕，主要是中心電極變短了，說明1，3的中心電極是負極高壓，地極是正極。但是2，4火花塞就反過來了，地極腐蝕的很嚴重，而中心電極幾乎沒有腐蝕，這說明2，4 火花塞的中心電極是正極，而地極是負極。問題是，為啥這樣設計？地極通常沒有或者很少Pt或Ir塗層，容易被腐蝕。所以不知道是這台車的點火線圈搞錯了，還是有意設計成這樣的。

所有跟帖： 

• 你的理論不可能的,癹動機本體和車身永遠是負極,火花塞的螺栓部分和缸體接觸,所以永遠是負極 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 17:11:22

• 車體，火花塞螺紋部分是地極，不是負極。地極相對於某一個火花塞的中心電極，可以是負極，也可以是正極，取決於點火線圈的接法。 -chuwang- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 18:19:42

• 車上12V電池負極也接到車體上,請教是如何讓電池快速變換正負極? -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 19:13:00

• 你這“火花塞螺紋部分是地極”是咋和電池接上的？ -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 20:09:29

• 點火應該是脈衝交流電源，沒有正負一說 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 04:40:06