電池的能量密度, 充電速度, 壽命, 以及最終的成本都需要提高, 才能對油車形成威脅。要不然, 今天 Model 3 和 Y 這窮酸樣子, 還賣這麽貴, 毫無道理啊。說到底, 還是因為抗著的那塊大電池太貴了。對於這個問題, Musk 用軟件開發快速迭代那一套不一定能夠解決的。
自動駕駛到不一定局限於電車, 現在的車都有標準接口, 通過這個接口, 可以操控發動機, 方向盤, 車燈, 雨刷等。就是說, 特斯拉訓好的神經網絡展開到別的車上, 包括油車, 應該沒有什麽障礙。特斯拉通過 FSD 來掙錢, 倒不一定必須通過它自己的電車來實現, 它可以把軟件賣給別的廠商, 就像今天別的電車可以在特斯拉充電一樣。
