車的懸掛係統成本很高嗎？為什麽特斯拉 Model Y/3 不能采用舒適些的懸掛係統？

Model Y/3 內飾簡約省錢，不用比較考究的材料，還好了。但懸掛體統太硬，車太顛、太晃，為什麽不采用舒適些的懸掛係統？

一般車的懸掛係統已經充分研發了吧？還需要再投入資金研發嗎？

所有跟帖： 

• 懸掛係統太硬就不能“太晃”吧。可能會太顛。我開Y沒有感覺到。 -man008- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 11:33:45

• 不覺得Model Y把地麵上任何不平都準確地反映上來？特別是坐在後排，非常顛、非常晃，真談不上舒適。 -6degrees- ♂ (50 bytes) () 02/28/2024 postreply 12:22:59

• 你要覺得顛大可以把胎壓降掉兩三個PSI -MoonRiverMe- ♂ (48 bytes) () 02/28/2024 postreply 16:41:10

• 這樣減少胎的壽命吧？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 16:43:56

• 是對胎壁折皺厲害，容易開裂 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 16:53:38

• 電馬懸掛怎麽樣？顛嗎？硬嗎？不明白特斯拉為什麽要在舒適上省錢？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 02/28/2024 postreply 17:24:23

• 電馬也比一般的sedan顛主要是為了省電故意把胎壓打到39 -MoonRiverMe- ♂ (35 bytes) () 02/28/2024 postreply 19:03:26

• M3/MY 42psi，一般車 32psi。這是EV顛的原因？不是懸架偷工減料？ -6degrees- ♂ (0 bytes) () 02/29/2024 postreply 12:45:43

• 蔚來車胎氣壓還是32psi。蔚來百公裏耗電20度，特斯拉車胎氣壓這麽高，也沒省多少電嗎。 -6degrees- ♂ (0 bytes) () 03/01/2024 postreply 05:58:16

• 也就是3.1ile/kwh，電馬也能開出3到4邁一度電 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 03/02/2024 postreply 10:30:26

• Model Y 從買車到現在，開了 3124 miles，耗電 896 kWh，也就是 3.4 Miles/度， -6degrees- ♂ (70 bytes) () 03/02/2024 postreply 11:41:11