就是政府強製所有的車都安裝。而大家都用同一套底層開源技術,即使不同廠家的也可以互相自動通訊協調,避免碰撞。
在這之前,俺還是自己開吧。
作為過渡,大規模普及的話我覺得可以先搞一個介於出租/租車之間的服務。比如我打車叫UBER。UBER派出一個車子到我叫車的地址,無人駕駛過來。我上車接管自己開,到了地方下車它在自己跑掉。無人駕駛的時候車上沒人,足夠安全,又可以積攢駕駛數據。UBER公司省了人工,也有賺頭。
就是政府強製所有的車都安裝。而大家都用同一套底層開源技術,即使不同廠家的也可以互相自動通訊協調,避免碰撞。
在這之前,俺還是自己開吧。
作為過渡,大規模普及的話我覺得可以先搞一個介於出租/租車之間的服務。比如我打車叫UBER。UBER派出一個車子到我叫車的地址,無人駕駛過來。我上車接管自己開,到了地方下車它在自己跑掉。無人駕駛的時候車上沒人,足夠安全,又可以積攢駕駛數據。UBER公司省了人工,也有賺頭。
• 除了車子外,還有行人,自行車,機車,各式障礙物,如夜間警示燈,工程警示,及所有以視覺為主的警示都要加上無線電訊號,同時不 -khyang86- ♂ (104 bytes) () 01/26/2024 postreply 08:08:46
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