基本上整篇都是廢話，誰不知道油黏度低時阻力小比較省油，但油膜強度弱些，但是

是不是保護力弱，要看發動機的設計和製造水平，製造的配合公差越小，機油的黏度指數必須越小，否則在油道末端的機油壓力會不足，機油必須配合發動機的設計要求,不信的話，用0w40的機油不是更好，但實際是發動機有過熱燒毀的可能

所有跟帖： 

• 嗯，這個也有道理。 粘度高流動性差，尤其在小孔隙尤其明顯。流動性差，散熱就一定差 -山寺桃花- ♂ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 10:46:32

• 是設計的tradeoff，很多歐洲車如果冬天不冷是用0W40；如果簡單大家就不吵吵了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 11:18:50

• 國內國情－豪車處理燒機油通病的初步診療就是往上調高W，20↑30，30↑40... 無果之後考慮大修 -老金工- ♂ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 15:17:07

• 歐洲豪車是performance，需要油封，簡單辦法 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 05/27/2023 postreply 15:35:30