自己做機油保養最大的好處是時機可以很彈性，配件一般都是提前備好，幾個月半年一年不等，鄰近作案再查查天氣預報，避開陰雨低溫天氣，早一點晚一點都無所謂，保證一切盡在掌握之中即可。
去年Nov中旬總裏程13,000公裏做的機油保養，間隔一年6000公裏，現在總裏程19,000公裏，做機油及油濾更換。
工具：8mm【擋泥板，手緊】，13mm【放油螺栓，30Nm，WIS 40Nm】，27mm【油濾蓋，25 +/-5 Nm】套管。
關於螺栓力矩，一定要說，按不按標準取決於個人，我是憑手感和標記，說不上是好習慣，請勿模仿。
機油：原廠標機油大致加幣20/L，共需6L，5W30 229.52規格，推薦使用原廠標機油。
除了原廠標機油，市場上還有一些原廠認可的機油可替代，對這輛車來說，隻要符合229.51或229.52的
0W30,5W30,5W40都可以，前兩個低溫流動性略有差異，高溫運動粘稠度都一樣，在冬季年平均氣溫較
溫和的地區，兩者使用上沒有什麽區別。而後兩個低溫流動性一樣，高溫粘稠度略有差異，這個差異會有
兩方麵的影響，一是高溫時的潤滑保護【特別是喜歡高燒引擎】和燃油損耗，除此之外就是價格和購買便
利也要考慮。
這次買的機油是Pennzoil Platinum Euro LX 0W30 5L裝，37加幣【折合28美元】一桶【正常價格73加
幣】，這是目前本地市場上能買到的有229.52認證最便宜的機油。
機油隻買對的不買貴的是我多年的選油原則。
回複網友提問：
熱油換優點：
1：熱油流動性好，機油中各種雜質與機油混合濃度高，通過放油孔排放能輕易帶走，打個比方類似同等濃度的渾水和沉澱後的水倒掉的區別。
2：熱車在熄火後，缸壁一定時間內【忘記在哪裏看到好像是1-2個小時之內，手頭無科學數據】仍會有油膜存在，故再次啟動磨損較小，特別是更換油濾後，油軌及機油管路內新機油建立油壓的時間比要比平時啟動長，正負相加至少為零。
熱油換缺點：
1：以放油15~20分鍾計，冷熱油放油量到天花板可能會有100-200毫升的差異【按20分鍾後滴油估算】，也即最多可能會有100-200毫升舊油未排出。
2：熱油會很燙。
冷油換優點：
1：經過長時間的重力作用，能自由流動的機油都沉澱到油底殼，此時待放舊機油量最多，也即能替換的舊機油最多，按我上麵的估算能多放100-200毫升舊油。
2：無需擔心燙傷。
冷油換缺點：
1：冷油流動性差，長時間沉澱的舊油雜質沉澱在底殼，重力放油不易全部帶走。
2：油膜不在或幾乎不在，加之更換油濾，負負相加負的更多。
基於以上理解，我選熱油換。
0W30和5W30 前者低溫流動性好，常年冬季平均氣溫在零度左右的地區，此啟動溫度的低溫流動兩者區別不大，而高溫運動粘度無差異，這個時候價格決定成交。
5W30和5W40 兩者低溫流動性一樣，但前者油溫100度時油膜薄，後者油溫100度是油膜厚，選用要看引擎的設計和要求，後者會比前者燃油耗高一點，也有助於減輕燒機油。
油濾：德產MANN過濾器一枚
放油螺栓密封：國產銅製密封圈一枚
換機油前的兩個準備工作。
1：車輛是否需要水平？當然是車架水平最佳，但是沒有必要過度追求水平，首先，四輪著地並不見得車架就水平，其次，車庫或車道一般都是有坡度的，即使四輪著地車架也未必水平，我是爬木頭坡車架水平大概齊。
2：要熱車，最好是外出用車回來後趁熱換機油，常聽有人為了放盡舊機油隔夜操作，邏輯上好像是放的徹底一些，這問題我的觀點是，趁熱換舊機油殘留多些是缺點，剩下都是優點，隔夜冷車換，除了舊機油殘留少是優點，剩下都是缺點，權衡利弊，我選熱油換。
車載電腦機油服務提示重置：
1: 關好門窗
2: 不踩刹車，按 "啟動" 加電。
3: 按住 "1" 兩三秒後再按 "2"。
4: 上下摩擦“2”選"ASSYST PLUS"
5: 再按 "啟動" 鍵，不。要。踩。刹。車。
接下來按提示操作即可。
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