德車真難伺候，為修車不得不買了很多專門的工具

很多東西要換的話就得拆很多其他部件，即使這樣也犄角旮旯很難下手。鋁製螺絲確實應該一次性使用，擰到規定的扭矩後會有個輕微的拉伸變形，下次再用就不能擰太緊。上次換transmission fluid用了新的沒事，這次得了個教訓。第一次擰得不緊，後來檢測到vacuum leak,懷疑是不是太鬆了就把每個螺絲又緊了一下。鋼製的螺絲擰得太緊就不動了，用過的鋁的由於會變形拉伸，還能繼續擰，讓人感覺沒到扭矩，然後就悲劇了。

所有跟帖： 

• 同級別的德日車維修難易各有差異，不過長期耐用性德車確實比日車差些，可能是追求的不一樣吧，適應了就好了。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 08:25:34

• 我的也是。上次換VCG後有異響，拆裝4次，這回一擰就斷了。。。 -現金流- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 11:51:13

• 看過你發的照片，應該是駕駛側的上正時蓋，這一側我也換過，用的都是原車的舊螺栓倒是萬幸沒意外。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 12:45:19

• 看來買新螺栓真有必要 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 17:59:34

• BMW有些車型金屬VC上或特定部位必須使用一次性鋁製螺栓，但有些工程塑料VC很多也都使用非一次性使用的鋼製螺栓。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:43:49

• 原廠維修手冊倒是沒說必須換新的【必須要換新都會特別提示】，但網上又確常有搞斷VC鋼製螺栓的，情況不詳。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:52:48

• 我上次換ATF 和filter, 大概十幾個螺栓，好像建議全換新螺栓，車底下搞斷了就難弄了， 閥蓋還好，在上麵 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 08:42:43

• 我是備了五枚【共21枚】防萬一，結果都沒用上，這些螺栓看著像不鏽鋼，但都又有磁性。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 09:08:07

• 我先手感緊了一遍，然後上torque wrench, 發現每個都緊過頭了， 沒斷是運氣， 嗬嗬 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 14:14:00

• 隻有10nm， 大約7ft-lb！非常容易斷 -現金流- ♂ (0 bytes) () 02/10/2022 postreply 07:07:55

• 是的，買了舊的安上了 -現金流- ♂ (88 bytes) () 02/10/2022 postreply 07:13:51

• 德國人考究，鋁合金螺絲與發動機膨脹係數保持一致。《頭條》上的說車人經驗是鋁螺絲必須一次性使用。 -老金工- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 19:53:28

• 鋁螺栓一次性使用的對的，但並不是為了膨脹係數一致，BMW使用鋁螺栓是因為它的引擎部分使用了鎂合金。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:37:05

• 鋁螺栓一次性使用是對的，但並不是為了膨脹係數的一致，BMW使用鋁螺栓是因為它的引擎部分使用了鎂合金。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 02/08/2022 postreply 20:37:59

• 謝謝解釋。德國工程師克服了鎂的易燃等問題，發揮鎂鋁合金的輕量化優勢做發動機。日係用鋁合金做發動機，鐵螺絲。 -老金工- ♂ (5004 bytes) () 02/09/2022 postreply 09:08:18

• 這些不同的套頭沒幾個錢。無非再花30刀買個每家專門OBD讀卡器。 -xyun2013- ♂ (0 bytes) () 02/09/2022 postreply 21:55:47