變速箱的技術含量與大力發展純電車之彎道超車

愛信曾經說：如果我停產，世界上將有一半的車企無變速箱可用。

看似很狂妄的一句話，其實是個徹徹底底的事實。愛信和采埃孚掌握了AT變速箱80%的核心專利，這也是為什麽大家都在說AT的箱子好，卻沒有人願意造的原因，因為跌跌撞撞，回過頭來發現還是沒繞過這兩家專利的大山。

 

再說整個汽車行業，中國國內在大搞特搞新能源，新能源的車子可能目前還有很大的局限性，但是有一個優點是它不需要變速箱，更不需要發動機。僅從這兩點來講，傳統汽車強國儲備了百年的發動機變速箱技術優勢就蕩然無存了。

 

我們總說彎道超車，其實彎道超車特別危險，搞不好會車毀人亡。但新能源領域可以稱為換道超車，危險性比彎道超車要小得多。

 

而且目前來看，中國的某些企業已經完成換道超車了。

 

所有跟帖： 

• 中國的電車對中國還有一個好處：不用進口石油，用煤發的電就可以 -XYZ3- ♂ (136 bytes) () 06/12/2021 postreply 12:18:46

• 本田i-MMD和比亞迪DMI都沒有傳統變速箱。 -xinhua- ♂ (589 bytes) () 06/12/2021 postreply 13:45:51

• 豐田的混動車已經爐火純青了，大小款都上了， -薩克斯風- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 08:52:44

• 基本無縫銜接，隻是起步時，電機的噪音可聞。 -薩克斯風- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 09:02:00

• 這是人為產生的噪音，為了讓行人能聽見 -TBz- ♂ (3076 bytes) () 06/13/2021 postreply 09:29:40

• 好像還不太一樣，怠速狀態下也能聽到電流聲。特斯拉似乎沒有。 -薩克斯風- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 10:24:56

• +100。否則就像是靜默殺手。模擬聲音： -老金工- ♂ (212 bytes) () 06/13/2021 postreply 10:43:32

• 就是這個聲音。音質略微粗澀。 -薩克斯風- ♂ (0 bytes) () 06/13/2021 postreply 12:26:53

• 豐田混動用的是愛信變速箱，比AT變速箱更有技術含量， 別人還是學不來。 -xinhua- ♂ (44 bytes) () 06/13/2021 postreply 13:18:22