電車一個很大的優勢是維護少故障機會少，還是很有吸引力的。

所有跟帖： 

• 充電樁普遍化了才有大市場，不然另外還得有一輛汽油車跑外地 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/23/2020 postreply 10:54:58

• 又回到老問題了，不是每輛車都需要跑長途的。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 04/23/2020 postreply 12:22:29

• 不是每個人都能每天晚上開回自己家允電的 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/23/2020 postreply 15:57:43

• 電車結構也簡單得多，製造方麵也是一種環保趨勢 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 04/23/2020 postreply 12:33:02

• 真的呀？ -biglow- ♂ (83 bytes) () 04/23/2020 postreply 14:39:06

• 就比內燃機機和電動機吧，電機兩個軸承，永磁轉子，定子線圈，完了，發動機得有多少個零部件,至少幾百吧？ -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 04/23/2020 postreply 17:24:37

• 說電機不說電池，就是耍流氓。 -biglow- ♂ (358 bytes) () 04/23/2020 postreply 18:04:50

• 電池對油箱，電池管理係統對油泵等... -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 04/23/2020 postreply 18:23:44