本田的rotor

本田說， 當你的刹車盤的厚度小於一定的尺寸的時候就要換了。 事實上rotor不是一塊精鋼， 而由兩層組成。 裏麵的鑄鐵和外表真正的刹車層。 外麵那一層即使生鏽， 踩幾腳鏽就可以磨掉鏽了。 但是如果磨盤到了鑄鐵層，ROTOR就報廢了。為啥單個ROTOR從30刀到100刀都有， 材料不同，刹車層的厚度也不同。 原裝的盤我踩到15萬公裏。下麵的盤是後輪的分泵卡死， 幾千公裏就廢了， 但是可以看到雙層。雅閣的後刹搞的我頭大。

所有跟帖： 

• 你的雅閣的後刹是爹還是姑？ -落城一哥- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 15:53:23

• 雅閣後輪是碟刹的 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 16:34:51

• 一般Rotor表麵都很光滑，你這個是換下來的很久的？ -indexguy- ♂ (137 bytes) () 11/05/2019 postreply 17:39:54

• 很光滑的要換嗎？外層沒有壞沒有事的。 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 19:31:50

• 磨掉一定厚度就要求換，似乎是1-2mm之間可查手冊 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 21:29:15

• 本田這款車用分層碟有待商榷，換過不少菜車碟都是鑄鐵疙瘩，圖片黑色可剝落層更像是閘皮過熱所致。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 18:07:38

• 目光銳利，的確是卡死磨盤後過熱的。 不過鑄鐵疙瘩的強度可能不夠。不僅日本人，德國人也這麽幹的，部件都兩層 -此惡要吾持久- ♂ (173 bytes) () 11/05/2019 postreply 19:37:29

• 我還從沒看到，也沒聽說過rotor是兩層的。我隻知道全是鑄鐵的 -老生長談- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 08:08:05

• 本田的rotor還是質量過硬的。我的MDX開了22萬邁沒有換。 -MApatriot- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 19:38:00

• 鍍層不是為了好看？刹車盤可以磨掉x mm，也可以上車床的還有啥鍍層？版主澄清一下？ -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/05/2019 postreply 21:24:06

• 那個不是鍍層， 是貼層。上車床車的還是貼層，所以有時師傅會出來說： 太薄了，車不了了， 或者兩邊的厚薄不一了， 換吧。 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 06:41:45

• 聽起來這種Rotor製作的工藝十分複雜，好處在那? -khyang86- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 08:13:10

• 廠商省錢那， 鑄鐵和精鋼的強度也不一樣， 也可以減少車重。 不看到不鏽鋼鍋的底經常有一鋁層嗎？導熱比鋼好呀，道理一樣 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 08:23:31

• 性能上應該是鑄鐵保證不變形，鋼保證耐磨和減震。看樣子還是要上OEM的。 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 10:29:25

• 沒有度層，那一圈和摩擦片有摩擦，其餘地方沒接觸鏽了。 -毅然- ♂ (0 bytes) () 11/06/2019 postreply 09:45:47

• 樓主過慮了，鑄鐵是主流，鋼的輕易變形，夾心的光纖的也有。太薄不是指貼層太薄就是總厚度不夠 -chinomango- ♂ (1132 bytes) () 11/06/2019 postreply 16:37:45

• G3000美標是最差的鑄鐵，下麵是它的標準， 而鋼和鐵的最大的差別就是含碳量。 -此惡要吾持久- ♂ (243 bytes) () 11/06/2019 postreply 17:24:58

• 我那段話是google的，最差的不等於沒用，不過幾十刀的東西 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/07/2019 postreply 11:08:14