本田說, 當你的刹車盤的厚度小於一定的尺寸的時候就要換了。 事實上rotor不是一塊精鋼, 而由兩層組成。 裏麵的鑄鐵和外表真正的刹車層。 外麵那一層即使生鏽, 踩幾腳鏽就可以磨掉鏽了。 但是如果磨盤到了鑄鐵層,ROTOR就報廢了。為啥單個ROTOR從30刀到100刀都有, 材料不同,刹車層的厚度也不同。 原裝的盤我踩到15萬公裏。下麵的盤是後輪的分泵卡死, 幾千公裏就廢了, 但是可以看到雙層。雅閣的後刹搞的我頭大。
本田的rotor
所有跟帖:
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你的雅閣的後刹是爹還是姑?
-落城一哥-
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11/05/2019 postreply
15:53:23
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雅閣後輪是碟刹的
-此惡要吾持久-
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11/05/2019 postreply
16:34:51
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一般Rotor表麵都很光滑,你這個是換下來的很久的?
-indexguy-
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11/05/2019 postreply
17:39:54
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很光滑的要換嗎?外層沒有壞沒有事的。
-此惡要吾持久-
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11/05/2019 postreply
19:31:50
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磨掉一定厚度就要求換,似乎是1-2mm之間可查手冊
-chinomango-
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11/05/2019 postreply
21:29:15
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本田這款車用分層碟有待商榷,換過不少菜車碟都是鑄鐵疙瘩,圖片黑色可剝落層更像是閘皮過熱所致。
-Oneshotkill-
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11/05/2019 postreply
18:07:38
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目光銳利,的確是卡死磨盤後過熱的。 不過鑄鐵疙瘩的強度可能不夠。不僅日本人,德國人也這麽幹的,部件都兩層
-此惡要吾持久-
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11/05/2019 postreply
19:37:29
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我還從沒看到,也沒聽說過rotor是兩層的。我隻知道全是鑄鐵的
-老生長談-
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11/06/2019 postreply
08:08:05
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本田的rotor還是質量過硬的。我的MDX開了22萬邁沒有換。
-MApatriot-
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11/05/2019 postreply
19:38:00
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鍍層不是為了好看?刹車盤可以磨掉x mm,也可以上車床的還有啥鍍層?版主澄清一下?
-chinomango-
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11/05/2019 postreply
21:24:06
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那個不是鍍層, 是貼層。上車床車的還是貼層,所以有時師傅會出來說: 太薄了,車不了了, 或者兩邊的厚薄不一了, 換吧。
-此惡要吾持久-
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11/06/2019 postreply
06:41:45
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聽起來這種Rotor製作的工藝十分複雜,好處在那?
-khyang86-
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11/06/2019 postreply
08:13:10
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廠商省錢那, 鑄鐵和精鋼的強度也不一樣, 也可以減少車重。 不看到不鏽鋼鍋的底經常有一鋁層嗎?導熱比鋼好呀,道理一樣
-此惡要吾持久-
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11/06/2019 postreply
08:23:31
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性能上應該是鑄鐵保證不變形,鋼保證耐磨和減震。看樣子還是要上OEM的。
-成功的熊-
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11/06/2019 postreply
10:29:25
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沒有度層,那一圈和摩擦片有摩擦,其餘地方沒接觸鏽了。
-毅然-
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11/06/2019 postreply
09:45:47
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樓主過慮了,鑄鐵是主流,鋼的輕易變形,夾心的光纖的也有。太薄不是指貼層太薄就是總厚度不夠
-chinomango-
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11/06/2019 postreply
16:37:45
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G3000美標是最差的鑄鐵,下麵是它的標準, 而鋼和鐵的最大的差別就是含碳量。
-此惡要吾持久-
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11/06/2019 postreply
17:24:58
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我那段話是google的,最差的不等於沒用,不過幾十刀的東西
-chinomango-
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11/07/2019 postreply
11:08:14