嚇了一跳的p0641

在爬坡的高速上，想維持70mph，稍微用力踩了一下油門，然後就進入了傳說中的limp mode了.....

都說大眾的電子問題多，我的10年老的passat第一次電子問題就是這麽讓我心跳！還好車不多，靠慣性緩緩地溜到路邊，熄火，再發動，恢複正常。

回到家，隻有p0641 sensors reference voltage 'A' circuit open.

放狗查了一下， 5v 信號電壓 A 回路控製著 MAP sensor, fuel pump sensor, intake manifold flaper sensor， throttle body position sensor A(TPS),  acceleration pedal position sensor A(APP).

問題是隻給了p0641這麽個大範圍的code，而沒來得及觸發究竟是哪個sensor的code！

首先排除intake manifold flaper sensor, 因為去年才換過（大眾是把整個sensor做進去，沒有單換）。 上scan tool看fuel pressure， 低壓5 bar， 高壓40 bar（我的是2.0 turbo）， 通常TPS 和 APP連動， engine switch on踩油門在scan tool上看好像都在變化，沒有stuck的感覺。

難道要換MAP sensor........突然看到了大眾一個TSB， 說 throttle body的接口線太短，在hard accerlation因為發動機的擺動容易扯到造成短路......... 'circuit open'好像很符合。

今天換了這個接口，其實是增加了線長。

還沒測試在高速上呢，但在local的陡坡上狠踩了油門，貌似不扯了。

所有跟帖： 

• 要真是加速時發動機擺動能影響連線的程度，是不是應該順便檢查一下engine mount 的老化程度了？ -hellotom- ♂ (188 bytes) () 10/29/2019 postreply 00:28:04

• 如果是engine mount，怠速時猛踩油門，車子應該有shaking的感覺。焊接處建議用雙層熱縮套管， 矽膠紮口防水。 -此惡要吾持久- ♂ (0 bytes) () 10/29/2019 postreply 05:49:09

• 對，應該老化了，隻是平時不明顯。焊接處已經有一層你說的了（綠色那個就是），第二層的黑色膠帶看著難看啊 -xyun2013- ♂ (0 bytes) () 10/29/2019 postreply 07:10:46

• 確實，engine mount老化應該是trigger之一，不然不會10年後才發生這樣的問題。 -xyun2013- ♂ (0 bytes) () 10/29/2019 postreply 07:05:43

• 任何夠經驗的工程師都應該會預計到發動機的擺動增加 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 10/29/2019 postreply 10:43:06

• 這個問題真的是“扯蛋” 哈 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 10/29/2019 postreply 13:17:29

• 哈哈，其實我很想在原貼裏說的，隻是擔心文明用語 :)) -xyun2013- ♂ (605 bytes) () 10/29/2019 postreply 17:55:01