當然你還有20%的機會
換整個arm吧, 你換bushing, 80%是作無用功。80%是另一端ball joint 間隙大了。
所有跟帖:
• 他的車是多連杆上叉臂前懸掛,那個開裂膠套的擺臂上沒有ball joint -Oneshotkill- ♂ (163 bytes) () 11/22/2018 postreply 19:26:35
• 如果還想多開幾年,能看到的那個開裂的膠套和漏油的ball joint assembly【是總成】都要換。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 11/22/2018 postreply 19:39:05
• lower control arm 通常一頭bushing, 一頭ball joint. 速度高過坑就容易搞壞,車頂起來了還不容 -bushihandyman- ♂ (56 bytes) () 11/22/2018 postreply 21:03:07
• 他的是兩根下控製擺臂,ball joint是總成沒有連在這根膠套破裂的下控製臂上 -Oneshotkill- ♂ (178 bytes) () 11/22/2018 postreply 21:09:21
• 所以要用pry bar 用力翹,以檢查ball joint 是否有鬆動。 -hellotom- ♂ (0 bytes) () 11/22/2018 postreply 21:21:58
• lower control arm有No.1(有ball joint似乎漏油,見上照片)/No.2(bushing破),整體見下 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/22/2018 postreply 21:48:05
• 自己換bushing為啥會導致ball joint間隙加大?貼機械圖在內 -chinomango- ♂ (244 bytes) () 11/22/2018 postreply 21:43:51
• ball joint間隙大往往是震動的原因,換bushing不一定能解決你的問題,你這個比較容易換,試試吧 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 11/22/2018 postreply 22:02:09
• bushing是兩邊一起換都破了;補充一點變綠燈釋放刹車時會“哐”響一聲 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/22/2018 postreply 22:06:47
• 你那響聲應該是你圖上的損壞的bushing 所致。那個bushing 是用以減緩輪胎水平震動傳導到車體的。 -hellotom- ♂ (503 bytes) () 11/22/2018 postreply 22:58:39
• 不是換bushing 導致ball joint 間隙增加。同樣作為suspension 的支撐點,很難說誰導致誰加速壞掉。 -hellotom- ♂ (176 bytes) () 11/22/2018 postreply 22:23:11