關於撞車能量。。。

許多人拘泥於碰撞時“能量轉換”，其實還要加上多少時間。

比如說開Tasla車，把車裏的人0 to 60 隻要3秒，背上感到很厲害的kick。

如果把個60mph的人吧唧扔到那個實驗撞車的牆上，是60-0，會怎麽樣？

所有撞車實驗都測加速度，說明加速度（與力成正比）才是受傷關鍵

所有跟帖： 

• 加速度在撞車時是很難算的。車子不是剛體，那個吸能區對加速度值有關鍵性影響。但是同樣的吸能區，總能量卻是很好的指標。 -pop4- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 09:35:17

• 從以下稍微理想化的計算就可以看出加速度在撞車時多麽受吸能區設計的影響。 -pop4- ♂ (559 bytes) () 10/12/2018 postreply 09:55:38

• 如果用剛體沙包模型去考慮那個50公裏撞靜止車和25公裏對撞的情況對比，結果會非常複雜，完全取決於沙包的大小。 -pop4- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 10:23:15

• 簡單得說，由於沙包的存在，撞擊靜止車時會把此車向後推一段距離，也就是說剛體有更長的距離（時間）停下來。可以減少加速度， -pop4- ♂ (372 bytes) () 10/12/2018 postreply 10:30:28

• 這個衝擊力impact-force很厲害的，通常帶著安全帶也能把內髒弄破肋骨斷裂。熟人就遭遇到這個。 -needtime- ♂ (204 bytes) () 10/12/2018 postreply 09:41:12

• 這個實驗結果說明撞到剛性物體的後果很嚴重，比如轎車撞大卡車車、就跟撞牆差不多。這就是為什麽大車相對安全的原因。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 10:40:50

• 用於橡膠榔頭和車載工具換輪胎鬆螺帽，特別輕鬆。 -needtime- ♂ (0 bytes) () 10/12/2018 postreply 14:45:25