Luxury brands Lexus, a division of Toyota Motor Co. 7203, -0.33% Volkswagen’s Porsche, and BMW BMW, -4.02% rounded the top five in the rankings. Mazda, another nonluxury brand and mostly independently owned, finished sixth place, Consumer Reports said. http://www.marketwatch.com/story/the-best-and-the-worst-car-brands-in-consumer-reports-2016-02-23?link=MW_popular
說說少為人知的馬自達
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看到有人竭力誤導善良無辜的群眾，我想以一馬自達車主的身分盡可能長話短說：
我稀飯馬自達！
其一，聽上去吉利。馬自達公司前身叫“東洋工業”公司，創始人Mazda和Toyoda (瘋田), Honda (本田) 一樣，帶個“田“字，叫”鬆田“。但英譯Mazda，中譯，及日文，都念”馬自達“。
其2，其造型比較好看。馬自達是小公司， 在日車三大之後，與速波相當。其設計理念是”zoom-zoom",或稱 “運動型優雅”。仿BMW的駕駛感覺，屬”低端BMW“。最出名的卻是造型，是行業的market leader 之一(按得獎算）。性別屬“female" - 對了，是性別。記得有人說上幾代瘋田佳美“公不公，母不母”，就是這意思。舉個例， 去看看卡車造型就是“公”的。所以其造型多秀氣，比較好看。
其3，與同類車比， 質量不差， 常有驚喜：
我現有3輛馬自達，2006的馬六，2004的MPV。最值一提的是96年的 Protege,剛上班時買的，快十五年了，還運轉良好，本要捐掉，08年的瘋狂油價讓我又多留了會兒至今。非常穩定的耗油(city:27, highway: 35 mpg, mixed: 30 mpg)。十五年來， 這車給家裏出力最大： 又當臥車又當卡車，經常運8尺長的木條（後箱蓋是合的！），最搞的一次運了半噸水泥，好象超了設計承載。現在留她的唯一理由就是她不肯壞！
那十五年都壞了啥？換了啥？四年時排氣管鏽漏了，連消聲器換了，後來前段也鏽漏了，連converter一塊換了。後讀車評，知車身下管路為其“軟肋”。七年，對，七年換了電池。一般原廠配電池也就四五年， 我隻是想看看它能撐多久， 居然多等2-3年。10年左右患了“風濕”，陰雨天車抖，一通亂查，發現膠皮進氣管也裂了，換了。還換了點火導線，過了幾年才知道“點火高壓包” （distributor) 也該換。噢，十多萬邁 CV boots 裂了。總之，除了加油，沒覺在維護上花什末錢。我動手能力平平，7000 邁才換次油，不算刻意“保養”。 看Edmunds.com, 幾年前同齡車大多都開過20萬邁了。
馬自達車決不能跟BMW等類比。與同類車比，車操縱較準確，懸掛稍硬, MPV操縱象轎車。防噪類似本田, 但都比不了瘋田。傳動(transmission) 和本田都是用日本的JATCO （recent cars not verified),可能能解釋一些 transmission上的共同問題， 但軟件是車廠獨立設計調試的。大公司講省cost, Corolla/Matrix 都共享零件，外皮，但馬3 的三廂，兩廂， 都不共享外皮（body panel)， 所以外型各異。而且小公司往往更進取，同擋車配置都要高於主流車（例，我的低檔馬6 就是雙消聲器，氣動後備箱蓋支撐（其他車好象隻有Lexus是，沒一一驗證）， 我的MPV有九個音箱，真皮包方向盤，霧燈，18寸合金輪。 同主流車比， 要說這些配置是“褶”而包子有肉不在“褶”上，那“肉”是甚末？ 怕有好多是多年積累的名氣人氣吧？！ 要說缺點，馬6低擋引擎噪音稍大，不如Accord 平滑，MPV不如更大的Odyssey 平穩舒適。小公司軟肋，還主要在於不能“大而全”，吸引各類人群。
少為人知的是，現在的馬3 和 馬6， Cx-9 都號稱同類車內容積最大的， 馬自達對車的實用性是很用心的。除非（別的車）有價格上的優勢，馬3 在同類車是最好的。你如果不介意開10年(相信我，10年寶馬也變土騄了)，或有接班人（teenager to be), 不妨買新的。
我朋友中也有不感冒馬自達的，但印象多半是來自作學生時買的舊323 或 626，後來上了班都奔Lexus Acura 去了，不會回頭驗證了。我也不打算再買馬自達了，不然一輩子都跟她耗上了，別的小蜜咋辦？！：）可我依然稀飯馬自達！初戀情難忘呀！
最後再提一下我所知的公司現況： 馬自達現屬”上升型“公司，其股票一度是日車廠中漲的最多的。福特幾年前是其大股東， 馬自達也成了福特子公司，現在又悄悄回購了股份，已然是獨立公司，但仍與福特保持合作。福特成了三大唯一不倒，與其借馬自達Volvo等，完成了脫胎換骨，彌補了與日歐車在設計上的差距關係極大。福特Fusion(”融合“）， 實際上是馬六的Rebadge孿生,底盤相同，尺寸布局稍加改動，去掉其靈氣，加以四平八穩的樣式，拿到墨黑哥量產，搖身成了2010 Motor Trend 年度車, 月銷量甚至超了瘋田佳美，怕是青出於藍的經典了。取名”融合“，融的什末？ 其孿生車統有Mercury Milan, Lincoln Zepher, 都有馬六的影子。
附：馬自達MPV 2008, 日本有售。
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