車子輕重跟飄不飄沒多大關係

關鍵在於輪胎抓地能力，好胎好suspension車子就不會飄

汽車的側麵風阻，迎風麵以及重心高度當然是決定性因素，開cargo Van 再大再重側風飄是一定的。

所有跟帖： 

• 主要是車重，懸掛，高度，軸距和輪距。 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 10/31/2015 postreply 16:57:23

• 還有氣動和輪胎寬度。一般來說同型車氣動性能不會差太多，但好馬一般配好鞍 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 10/31/2015 postreply 17:07:12

• 輪胎的寬度都高速時車的穩定太重要了。 -oldman8- ♂ (0 bytes) () 10/31/2015 postreply 19:23:06

• 好車後輪都是獨立懸掛，後輪抓地能力好很多 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 03:42:18

• 應該說底盤，輪子和輪子對地麵壓力很有關 -soccer88- ♂ (158 bytes) () 10/31/2015 postreply 17:07:13

• 最怕這個側風飄，尤其冬天，橋麵有冰，橫跨風穀，每天必須通過呢。 -needtime- ♂ (115 bytes) () 10/31/2015 postreply 17:47:26

• 減速通過比什麽都有用，另外千萬別踩刹車 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 03:47:45

• 車的側麵（Sideview）像不像飛機翅膀的側麵？所以車開起來自然會有升力的。速度越高，升力越大。 -southmountainer- ♂ (296 bytes) () 10/31/2015 postreply 20:53:54

• 輕質量的小車要加裝個尾翼導流板，產生下降氣流來壓屁股 -obamacome- ♀ (0 bytes) () 10/31/2015 postreply 21:02:21

• F1前後都壓，下麵我介紹一下 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 10/31/2015 postreply 21:28:32

• 賽車的Downforce -soccer88- ♂ (341 bytes) () 10/31/2015 postreply 21:12:10

• Front Wing - Formula 1 -soccer88- ♂ (211 bytes) () 10/31/2015 postreply 21:19:14

• 你可能會吃驚F1有多大的Downforce,5000到8000lbs;這是為什麽F1在轉彎處還可以開那麽瘋狂 -soccer88- ♂ (1103 bytes) () 11/01/2015 postreply 21:51:28

• F1 Rear Wing -soccer88- ♂ (211 bytes) () 10/31/2015 postreply 21:21:24

• 尾翼主要是為了幫助後驅車加速時輪胎不打滑，大街上那些前驅改裝尾翼都是為了好看 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 03:40:11

• 尾翼隻有在車有速度時才產生向下的力，車速是零時，力是零。車啟動加速時，車速很低，尾翼產生不了什麽力。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 07:02:33

• 是我說錯了，對於一般車來說，尾翼最多幾十磅的負升力，也就是擺設 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 18:02:42

• 嗯，可F1就不一樣 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 22:00:19

• 你的理論較新穎：如果沒有重直於地麵的力，輪胎抓地能力為0. 重直力 = 車重-升力+壓力。如何與車重無關？？？ -coolwin- ♀ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 10:19:14

• 與車重無關的是車過彎的能力。這個是初中物理的內容。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 10:20:40

• 我是說沒多大關係，也是針對車重車輕作為評判標準的說法。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 17:55:09

• 俺真是不明白，對於沒有安裝尾翼的車，車重是唯一能使輪胎產生抓地力的因素，怎木能沒有多大關係呢？？？ -coolwin- ♀ (140 bytes) () 11/01/2015 postreply 20:46:48

• 一般玩的車和F1差老了，F1 車重量大約1600lbs，在200mph速度時候downforce 是車重量的3到5倍 -soccer88- ♂ (191 bytes) () 11/01/2015 postreply 21:56:06

• 同級車車重差別10%的量級，輪胎寬窄好壞以及懸掛因素要高一個量級 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 11/02/2015 postreply 16:24:18

• 增加車重的確增加了輪胎的下壓力，但同時也增加了轉彎時的離心力；而氣動外形產生的下壓力不會帶來離心力這個副產品。 -kanata- ♂ (0 bytes) () 11/02/2015 postreply 12:49:49

• 根據初中物理：車重量與彎性能無關。 -coolwin- ♀ (0 bytes) () 11/02/2015 postreply 16:25:25

• 你的意思是易拉罐隻要配上好輪胎就不飄了？ -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 11/01/2015 postreply 14:43:00

• 別斷章取義，懸掛不好輪胎接地性差，再寬的輪胎也白搭 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 11/02/2015 postreply 16:29:58

• 到目前為止還木有人提到 caster -RoseBuilder- ♂ (0 bytes) () 11/02/2015 postreply 13:56:48