這麽多年來，三大汽車代表作就大排量，高油耗，低效率的傳統忽悠
傳統技術方麵：
通用有過自己的柴油機，可惜聲譽不佳，市場萎縮，把五十鈴柴油機duramax 拿來裝車，就是合資了，柴油重型皮卡一下子從3%市場飆到30%。duramax 8缸確實先進，4閥門，高壓共軌等， 出場後，各項指標一直踩住道奇用的康明斯和 福特的 powerstroke
福特一直沒有像樣的中小排量的發動機，90年代要雅馬哈做SHO（super high output) 發動機，90年後期要馬自達開發DURATEC 汽油發動機係列。
道奇就是以HEMI為代表作，大排量2閥門的古典8缸發動機，柴油機都是用康明斯的。
混合動力技術方麵：
通用拿出傳統忽悠手段，即騙了人民，也騙到了政府資金，自創弱混合動力，節能效果幾乎沒有。熱鬧一陣子就結束了。熱熱鬧鬧的volt，就是電動車加汽油發電機，一箱油隻有300英裏的續航能力，其汽油發電機技術根本是中下遊的水平，無法充電的話就30+ MPG，而且是91號高標油，現在普通汽油和91號的價格差70美分，比它大的車都已經輕鬆超過它的 MPG。
福特license 到了豐田的技術，原版佳美混合動力都沒有到過47 MPG， 福特的山寨品居然忽悠老百姓 47 MPG， 結果被集體訴訟，被迫調整為 43 MPG，被忽悠用戶抱怨到不了 40 MPG。居然躲過了EPA的罰款，奇跡。
道奇就根本沒有財力，也沒有能力開發混合動力，就沒有任何動作。
