如今，馬自達CX5的保險杠用了世界最強的高強度車用鋼材，差10%就達到飛機起落架的強度

所有跟帖： 

• 然並卵 -biglow- ♂ (94 bytes) () 09/30/2015 postreply 18:03:01

• XC90就是和你說的 -soccer88- ♂ (172 bytes) () 10/01/2015 postreply 00:01:12

• 這個報道表明汽車工業的進步令人矚目 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 18:08:50

• 說實話，日本技術很強。但大部分日車的顧客群似乎把省油和省心（少故障）放在了首位，結果是 -halleluya- ♂ (466 bytes) () 09/30/2015 postreply 18:29:50

• 車輛在高速上或者不友好街頭停機非常危險，故障都是無法預見的 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 10/01/2015 postreply 19:55:25

• 不吸能了，來硬的了，嗬嗬。 -itune- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 18:31:21

• 車保險杠軟,說是為了吸能而設計的,軟的好。車硬了,又說僅次於飛機,硬的好。我是服了。怎麽都是好車。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 18:52:56

• 軟硬和強度不是一回事. 材料高強度高變形就可以吸收能量，石頭再硬也吸不了能，泡沫軟變形大但力小所以吸能也低。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 19:06:07

• 雙手讚成用高強度鋼。隻是覺得車的吸能概念被濫用了。有些人隻要一看到車被撞癟了，就覺得是吸能設計。 -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 21:20:01

• 完全同意。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 23:11:03

• 撞扁是因為外殼和鋼板之間有一層緩衝層的因素吧。有些車似乎是帶有硬質泡沫塑料層。 -needtime- ♂ (0 bytes) () 10/01/2015 postreply 06:26:46

• 很多人不完全理解高強度鋼材的作用，以更輕的重量到達原來無法達到的等重量強度 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 20:14:31

• 盲人摸象，各抒己見 -堅茂- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 20:15:19

• 和日本菜刀一拚，不過像版主說的用錯地了，正確設計應該是 -soccer88- ♂ (340 bytes) () 09/30/2015 postreply 22:16:34

• 就這東東 -soccer88- ♂ (189 bytes) () 09/30/2015 postreply 22:20:46

• 嗯，一旦正麵撞上，駕駛室擠扁廖，保險杠剛剛滴完好無損。 -吃素的狼_- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 22:32:15

• 哈哈，改變日本吸能車形象 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/30/2015 postreply 22:37:41