之前一直有人討論換機油應該間隔多少裏程，這個問題其實除了和機油品質有關外,過濾器也影響很大。過濾器的唯一目的是過濾雜質，但是在過濾雜質時，也要提供足夠的機油流量以潤滑各個部件，但這兩點是互相矛盾的，濾芯材料愈緊密，過濾效果愈好，但是太緊密的材料會阻礙流動，所以在相同條件下，兩者不可得兼。此外攔下的雜質愈多，過濾器的壽命也縮減的愈怏，所以怎樣選擇一個適合的過濾器，要看各人的需求重點在什麼地方。例如Purolator PureONE 可能是目前過濾效能最好的產品，但是如果發動機很髒，很快濾芯就會失去功能，流量速度會比新的時候差很多，所以要用它來使用一萬哩，大概就不太合適，同時它的材料基本上是濾紙，久了會散掉，效能隨著裏程的增加劣化的很快，所以我會在三到四千哩以前就換掉它，但是機油本身可能還很好，沒有必要換。而K＆N的過濾器是另外一種形式的過濾器，它追求的是高流量，如何過濾雜質並非首要考量，有些K＆N過濾器甚至沒有bypass valve，因為設計者根本就不期待有太髒阻塞的情形發生。這種的過濾器為的是高性能輸出的馬力，注重性能的人應該選它，要是我，我會二千哩就換油，但不見得要換過濾器，所以這是另一個極端。而最近有出現一種長效型的過濾器，裏麵用的是合成材質的濾芯，這類的過濾器的確可以維持效長效能，因為合成材料比較不會像紙質的材料久了就鬆散掉了，但是它的過濾能力並沒有比較好，而且從設計角度來看，過濾的太仔細，很快濾芯就髒了，流量會大受限製，所以它不會也不能設計成過濾的太乾淨，它的設計目的是在一個長時間裏提供一個相對穩定的性能，因此追求保護發動機至上的人不該用它，但它適合想省時間怕麻煩的人。不過現在的發動機造的都很好,這類的過濾器應該足夠維持相當長的使用壽命。
至於原廠的東西，要看它的手冊，例如原廠建議五千哩換油，哪麼使用的原廠過濾器就不應該超過這個數字，因為它設計壽命就是如此，即使用的油再好也一樣。但是不見得換過濾器時需要換油，如果是高品質的合成油，應該可以下一次再換。有些過濾器標榜“符合OEM規範”,可以相同看待。至於什麼是最好的過濾器，並沒有一定的答案，端看追求的是什麼。
至於原廠的東西，要看它的手冊，例如原廠建議五千哩換油，哪麼使用的原廠過濾器就不應該超過這個數字，因為它設計壽命就是如此，即使用的油再好也一樣。但是不見得換過濾器時需要換油，如果是高品質的合成油，應該可以下一次再換。有些過濾器標榜“符合OEM規範”,可以相同看待。至於什麼是最好的過濾器，並沒有一定的答案，端看追求的是什麼。
以上是我個人意見，至於正不正確，就請大家自行判斷。
此外網上有些人建議使用大一號的過濾器，可以增加濾材的麵積，聽起來是不錯，隻是不知道有沒有其他副作用，我找到一個網站，上麵有各個主要廠子的技術資料，可以找到類似尺寸的對應產品，例如Purolator 的L10241 是很多TOYOTA／Lexus 發動機用的過濾器，而另一款L20195與其有一樣的內徑、外徑尺寸及螺紋尺寸，而旁通閥的壓力設定值也一樣，除了高度不一樣，其他數字都一樣，因此理論上是可以互換的，而L20195的容量會大50%。網站地址為：http://www.oilfilterdata.com/ 大家可以參考。
另外就是建議大家在冷天時不要使用像Purolator PureONE 這類的高緊密度的filter, 因為冷天時機油的流動差，尤其在剛起動時，而高密度的濾芯讓機油更難流動，這時Filter的bypass valve可能會開啟，那麼所有前麵攔截下的顆粒雜質就會隨之流入發動機內，這樣一來不就是完全違背了原本使用高密度filter的目的。
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