現在中等配置的車大多具備刹車片更換提示,好一點的車會在2000-3000公裏/或時間以月為單位開始倒計數直至顯示更換提醒標誌,一般的車可能直接顯示類似的提醒標誌
![](http://bbs.wenxuecity.com/upload/album/81/90/8f/00aa4a867781NmXMLTVO.jpg)
![](http://bbs.wenxuecity.com/upload/album/81/90/8f/00aa4a867795jNnTuzo6.jpg)
因為最近正好換這些東西,順便拍了些照片,所以說說我的情況僅作參考。還是那句話,每輛車每個人的開車習慣決定了不同的磨損方式,不能照搬硬套,看到壇上有開100K邁以上都不換的,對我來時那基本屬於神一般的存在,膜拜中!
寶馬車係的5,6,7從2000s,3係從2012開始使用更新設計的single piston brake caliper,閘片磨損探頭放置在有piston的一側,因存在主動磨損和被動磨損的差異,裏外閘片的磨損是有差異的,一般而言靠piston一側的磨損較外側為多,看圖例。
這是駕駛一側帶探頭的,左為靠近caliper piston 4mm,右為閘鉗外側5-6mm
![](/upload/album/1f/23/1d/ccdac0339367xHgiRS8T.jpg)
乘客一側不帶磨損探頭的,左為外側6mm+,右為靠近caliper piston一側 4mm-
![](/upload/album/1f/23/1d/ccdac0339398qM0B5jQh.jpg)
這裏要說的是我們一般以外側閘片厚度作為檢測對象,如果以此為判別依據而不相信磨損探頭提示就會造成誤判!
再來看磨損探頭:
這是裝配上車以後的樣子
![](/upload/album/1f/23/1d/ccdac0339906LQwJCICD.jpg)
這是將一個新探頭放置在一個磨損的閘片上做演示(沒有新的pad)
![](/upload/album/1f/23/1d/ccdac0331125QyfAXdR4.jpg)
來說說厚度關係:
紅箭頭大致在閘片一半的位置,
紅箭頭與黑箭頭大致1.5mm左右
黑箭頭與黃箭頭大致2.5mm左右
黃箭頭與閘片鐵基大致3mm左右
磨損介於紅黑之間,這個時候換閘片不需更換磨損探頭。(0m 阻值,通路,這是cheat作業的原理),一般人沒有這個時候換閘片的,閘片控除外,好處是省了一個探頭。
黑黃之間,從黑開始倒計數(裏程或月時間)直至黃箭頭位置(大致有幾百歐姆阻值),這時候換閘片需要同時更換探頭,沒辦法,因為已經磨損了!
磨損直至黃色箭頭平台開始顯示更換標示 (阻值無限大,開路),需要近早安排換閘皮和探頭,沒啥說的!
有的車(指非寶馬車)可能沒有黑到黃這個區間,直接到黃提示更換。
從黃色箭頭開始到鐵基片大致 3mm,這是車主手冊要求更換閘片的最低厚度,至於你打算如何做,是榨幹最後一滴油還是及早安排更換,隨性隨膽隨手藝。
再來說說brake rotor,都說寶馬車的刹車皮和刹車碟軟,磨得快但刹車效果奇佳,那確實不是蓋的。一般而言原廠多推薦一副刹車片一副刹車碟,好的話1.5-2付刹車片能對付一副刹車碟,但鑒於手工較貴,所以一般均為一副片一副碟,懂行或DIY的會考慮在需要時才換碟。
我的情況是這樣,7.4萬公裏用了2副原廠刹車片,原裝的刹車碟還有28.5mm左右,手冊要求的 rotor最低厚度是28.4mm
Stock rotor
![](/upload/album/f0/83/40/ea249ba72406sQUpCNjV.jpg)
New Zimmermann rotor 30mm Thickness
![](/upload/album/f0/83/40/ea249ba72487eENObk6s.jpg)
舊碟原始厚度接近30mm(邊緣)
![](/upload/album/f0/83/40/ea249ba72560RmI6urf6.jpg)
實際碟可使用厚度要測兩個數值,外側和裏測,取較小的數據,因為磨損的原因需要額外墊片,不便拍照沒有留作案照片。剩餘厚度為28.5mm
![](/upload/album/f0/83/40/ea249ba725850JQNUest.jpg)
這是摘自原廠維修手冊截圖
![](/upload/album/f0/83/40/ea249ba730441XgT8EOZ.png)
注意:New brake linings may only be installed if ...... greater than or equal to min. ... (MIN TH)
目前我的舊碟厚度為28.5mm接近28.4mm最低厚度指標,且刹車平穩,按手冊講是完全可以支持一副新pad的使用!也就是說如果要榨幹rotor最後一滴油的話,仍可使用舊碟加新閘片,也就意味我的情況可以三付閘片使用一副碟!這讓一副閘片一副碟的情何以堪?
說說大家關心的價格:原廠 地雷價格(美刀)
Rotor:$160 each
Front Pad:$170 set
我是因為已經買了新碟,需迫不及待試試新碟和新閘片的效果於是換了,那你呢?
說個不算題外的話:
那位說了Rotor還挺好不就磨了那麽薄薄的一層還有那麽厚幹嘛要換,廠家就為了賺錢,不顧俺們辛苦掙錢兒,俺就要任性一把!管他啥最低厚度的,繼續用直到打 擺 子了(可能的禁忌字,剛才白幹了,這次學乖了,空格先)再換也不遲!
要說那麽厚的rotor看著還挺好的就楞說不能再用,也是怪可惜的!可你想過沒,要是保不齊哪天偏偏需要一個急刹車,而這個時候那個磨的差不多的刹車片和遠低於標準厚度的碟使得caliper piston的行程超出了設計允許極限行程,結果......可以想象的結果!
這種任性無異於賭博,孰贏孰輸不言自明吧!