寶馬車刹車片刹車盤是換還是不換？這是個問題！

現在中等配置的車大多具備刹車片更換提示，好一點的車會在2000-3000公裏/或時間以月為單位開始倒計數直至顯示更換提醒標誌，一般的車可能直接顯示類似的提醒標誌  ,在出現這種提示標誌後應盡早安排刹車片的更換，比較保守的話300-500公裏以內是沒有安全問題的，至於極限還能開多少裏程，會因每個人的駕駛習慣和出行方式不同而大不相同，我是不知道你的能再跑多少，反正我是能再跑1000-2000公裏。

因為最近正好換這些東西，順便拍了些照片，所以說說我的情況僅作參考。還是那句話，每輛車每個人的開車習慣決定了不同的磨損方式，不能照搬硬套，看到壇上有開100K邁以上都不換的，對我來時那基本屬於神一般的存在，膜拜中！

寶馬車係的5,6,7從2000s，3係從2012開始使用更新設計的single piston brake caliper，閘片磨損探頭放置在有piston的一側，因存在主動磨損和被動磨損的差異，裏外閘片的磨損是有差異的，一般而言靠piston一側的磨損較外側為多，看圖例。

這是駕駛一側帶探頭的，左為靠近caliper piston 4mm,右為閘鉗外側5-6mm


乘客一側不帶磨損探頭的，左為外側6mm+，右為靠近caliper piston一側 4mm-


這裏要說的是我們一般以外側閘片厚度作為檢測對象，如果以此為判別依據而不相信磨損探頭提示就會造成誤判！

再來看磨損探頭：

這是裝配上車以後的樣子


這是將一個新探頭放置在一個磨損的閘片上做演示（沒有新的pad)


來說說厚度關係：
紅箭頭大致在閘片一半的位置，
紅箭頭與黑箭頭大致1.5mm左右
黑箭頭與黃箭頭大致2.5mm左右
黃箭頭與閘片鐵基大致3mm左右

磨損介於紅黑之間，這個時候換閘片不需更換磨損探頭。(0m 阻值，通路,這是cheat作業的原理)，一般人沒有這個時候換閘片的，閘片控除外，好處是省了一個探頭。
黑黃之間，從黑開始倒計數（裏程或月時間）直至黃箭頭位置（大致有幾百歐姆阻值），這時候換閘片需要同時更換探頭，沒辦法，因為已經磨損了！
磨損直至黃色箭頭平台開始顯示更換標示 （阻值無限大，開路），需要近早安排換閘皮和探頭，沒啥說的！

有的車（指非寶馬車）可能沒有黑到黃這個區間，直接到黃提示更換。

從黃色箭頭開始到鐵基片大致 3mm，這是車主手冊要求更換閘片的最低厚度，至於你打算如何做，是榨幹最後一滴油還是及早安排更換，隨性隨膽隨手藝。

再來說說brake rotor,都說寶馬車的刹車皮和刹車碟軟，磨得快但刹車效果奇佳，那確實不是蓋的。一般而言原廠多推薦一副刹車片一副刹車碟，好的話1.5-2付刹車片能對付一副刹車碟，但鑒於手工較貴，所以一般均為一副片一副碟，懂行或DIY的會考慮在需要時才換碟。

我的情況是這樣，7.4萬公裏用了2副原廠刹車片，原裝的刹車碟還有28.5mm左右，手冊要求的 rotor最低厚度是28.4mm

Stock rotor


New Zimmermann rotor 30mm Thickness


舊碟原始厚度接近30mm（邊緣）


實際碟可使用厚度要測兩個數值，外側和裏測，取較小的數據，因為磨損的原因需要額外墊片，不便拍照沒有留作案照片。剩餘厚度為28.5mm


這是摘自原廠維修手冊截圖


注意：New brake linings may only be installed if ...... greater than or equal to min. ... (MIN TH)

目前我的舊碟厚度為28.5mm接近28.4mm最低厚度指標，且刹車平穩，按手冊講是完全可以支持一副新pad的使用！也就是說如果要榨幹rotor最後一滴油的話，仍可使用舊碟加新閘片，也就意味我的情況可以三付閘片使用一副碟！這讓一副閘片一副碟的情何以堪？

說說大家關心的價格：原廠 地雷價格（美刀）
Rotor:$160 each
Front Pad:$170 set



我是因為已經買了新碟，需迫不及待試試新碟和新閘片的效果於是換了，那你呢？

說個不算題外的話：
那位說了Rotor還挺好不就磨了那麽薄薄的一層還有那麽厚幹嘛要換，廠家就為了賺錢，不顧俺們辛苦掙錢兒，俺就要任性一把！管他啥最低厚度的，繼續用直到打 擺 子了（可能的禁忌字，剛才白幹了，這次學乖了，空格先）再換也不遲！

要說那麽厚的rotor看著還挺好的就楞說不能再用，也是怪可惜的！可你想過沒，要是保不齊哪天偏偏需要一個急刹車，而這個時候那個磨的差不多的刹車片和遠低於標準厚度的碟使得caliper piston的行程超出了設計允許極限行程，結果......可以想象的結果！

這種任性無異於賭博，孰贏孰輸不言自明吧！