我以前工作的一個公司做過燃料電池，氫氣氧氣的燃料電池是最成熟的技術，實際

應用中還是有一些問題了，比如氫氣存儲，還有一根本問題是燃料電池的壽命問題。這幾年不知道根本上解決了沒有。

所有跟帖： 

• FC比鋰電池壽命要長n倍，液氫壓縮罐用起來跟液化氣也沒多大區別 -味苦- ♂ (0 bytes) () 11/02/2014 postreply 11:05:25

• 差遠了！丙烷臨界溫度96.8攝氏度，氫的臨界溫度是-240攝氏度 -pta- ♀ (171 bytes) () 11/02/2014 postreply 11:22:20

• keyword“用起來“。 -味苦- ♂ (0 bytes) () 11/02/2014 postreply 11:26:21

• 這個是儲藏問題關鍵 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 11/02/2014 postreply 13:30:22

• 壓縮氫氣的能量密度比液化丙烷小的不是一點點。 -yanif- ♂ (0 bytes) () 11/02/2014 postreply 14:43:23

• 難道頭上頂個大包不成？哈哈 -味苦- ♂ (0 bytes) () 11/02/2014 postreply 15:43:26

• 更正：加的是氣。氫氣的燃重比是汽油的3倍(52000btu/lb) -味苦- ♂ (0 bytes) () 11/03/2014 postreply 16:59:47

• 專門設計和生產燃料電池的公司，在我們公司的電瓶叉車上試裝燃料電池運行。 -史迷- ♂ (210 bytes) () 11/03/2014 postreply 11:53:03

• 統計是這樣的：美國全年路運70 million gallons無一列事故。 -味苦- ♂ (0 bytes) () 11/03/2014 postreply 17:10:52