三大搞的幾塊大電池才是正確的方向。Tesla 搞的隻不過是急功近利，隱患很多。一個很簡單的道理，兩個可靠性為0.99的組件組合在

三大搞的幾塊大電池才是正確的方向。Tesla 搞的隻不過是急功近利，隱患很多。一個很簡單的道理，兩個可靠性為0.99的組件組合在一起，可靠性就是它們的乘積。何況這18650並不是為大電流充放電專門設計的，它隻是個通用電池。當你有近萬個工作在近乎極限狀態的組件，不管你采用多麽先進的電池管理，可靠性就可想而知了。

所有跟帖： 

• 最實用的還是hybrid -MoonRiverMe- ♂ (39 bytes) () 10/28/2014 postreply 07:53:38

• 不錯，Prius 在混合動力方麵還是不錯的。發展純電動車不僅僅是技術問題，還涉及到體製問題，在這一點上我看中國國內可能會有較大突 -憂樂- ♂ (186 bytes) () 10/28/2014 postreply 08:12:20

• 你這個算法有問題.如果8000個電池隻要有一個壞了全體就不工作的話,可靠性確實有問題.但電池網互相替捕反而可靠性高.10%的電池 -匡吉- ♂ (0 bytes) () 10/29/2014 postreply 01:14:29

• 這個不盡然，簡單看看它的輸出電壓就知道，它是由多個電池並聯又串聯成的。集中了串並聯的優點的同時也不可避免的繼承了它們的缺點 -憂樂- ♂ (801 bytes) () 10/29/2014 postreply 06:57:16