談談特斯拉，試開 Tesla （ Model S 85P)

Tesla 有那麽多有的優點， 決定去開開試試。
 

先說說她的優點：
 

1，環保 -- 哈哈，這是官話

2，漂亮 -- 哈哈，這是女人言

3，超跑 -- 哈哈，這是男人觀
 

再數數其它優點：
 

1，無震動。 縱觀全車，都是轉動部件，沒有活塞之類的往返運動，所以沒有車體震動

2，無躁音

3，結構簡單，我認為她的可靠性就會很高

4，電動機也簡單，還有上百年的經驗，所以可靠性也會很高

5，全軟件調控

6，空間很大，前後都能裝東西

7，那塊LED板很酷

 

約好時間，就去試開。 開前先問了問我要注意哪些Tesla的標誌性的特性。

好了，係上保險帶，一踩“油門”就上路了。
 

車子就飛跑了起來 ！ 那個加速度都有“G"了！

Handling 非常精確，非常好

隻有車與地麵產生的躁音

鬆開加速板，車就相當於刹車減速， 這個要適應一會兒

儀表顯示清晰
 

15分鍾的試開，讓我非常喜歡她。

 

現在說說那個最關心的部件--電池
 

這車實在是沒有什麽high tech. 都是普通的東西拚裝在一起。 隻有電池網有點兒意思。
 

7000-8000個小電池（Panasonic 18650鈷酸鋰電池）通過並竄並組合，裝成一個85KWH

的一個大電池。 這非常有意思。 三大汽車公司搞了二十年也沒成功，應該是想法不對，他們是想

搞一個整塊大電池，結果問題多多。 而Tesla把這些小電池做成一個電池網，每個電池就是一個結

點，用computer掃描每個電池，監控它們的一切活動。 我認為這是這車最成功的地方。

Tesla提供8年的電池保修。 但我還是很擔心。 

這種鋰電池在保養良好的條件下可充放1000次！

我們每年開20000mile, 一次充滿後可開150-200mile. 這樣一年要充150次.加上

鋰電池的自然衰老，大概6年後，電池就不能再用了。 

如果我們要去旅行，假定我們從San Jose 去LA，　我們一定要用ＳｕｐｅｒＣｈａｒｇｅＳｔａｔｉｏｎ三到

四次，　而這種超快充電會大大縮短鋰電池的壽命。　

所以我認為５年左右電池就會壞了。　那時怎麽辦？　我的理解是８年的電池保修是不包括電池的

自然死亡的。　如果我的理解不對，請朋友們指正！

還由於電池的問題，這車的ｒｅ－ｓａｌｅ應該不是很好。　

 

試開後，讓我非常喜歡她，蠢蠢欲動，但是她很貴，還有電池的問題，還得想想，哈哈哈

 

有這車的朋友們，請講講你們的經曆和經驗，謝謝啦！

 

所有跟帖： 

• 電池控製說是國內大學做的，有人沒充電導致電池報廢化了幾萬。 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 10/27/2014 postreply 20:51:49

• 上片片了 -soccer88- ♂ (237 bytes) () 10/27/2014 postreply 23:02:07

• 說到點子上了,18650電池就是最大的缺陷。容量不足+壽命短+燃燒爆炸，另外成千上萬的接點舊了也很頭大 -味苦- ♂ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 06:31:32

• 環保？隻是把汙染算在發電廠頭上，自己算作零汙染。 -jwhzzj- ♂ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 06:53:32

• 發電廠集中發電處理汙染，單位汙染小很多。 -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 08:26:46

• 這得有數據支持。 還有電池製造過程的汙染。且不可逆。 -hello2002- ♀ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 08:41:48

• 數據 is everywhere, just google it. the second half about battery -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 08:49:32

• is quite true. -燕京十景- ♀ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 08:54:05

• 集中處理汙染有許多專用設備，電池廠藥廠的汙染都還是嚴重，我知道有的地方嚴格限製此類工廠。 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 10:49:38

• 用電一定是未來的方向 -dj2- ♂ (213 bytes) () 10/28/2014 postreply 20:04:59

• 有軌無軌電動轎車？ -chinomango- ♂ (0 bytes) () 10/29/2014 postreply 11:19:16

• 有軌電動小轎車 ！ -dj2- ♂ (0 bytes) () 10/29/2014 postreply 18:45:28

• 不管怎麽高明控製，Tesla用的電池一旦短路就玩完。短路或過熱情況對汽車來說是無法避免的。 -追風大老虎- ♀ (252 bytes) () 10/28/2014 postreply 07:08:25

• 車上有空調嗎？有暖氣嗎？開了那些東西能跑多遠？ -biglow- ♂ (42 bytes) () 10/28/2014 postreply 07:21:07

• AC,heater 都有 -dj2- ♂ (238 bytes) () 10/28/2014 postreply 19:46:15

• 三大搞的幾塊大電池才是正確的方向。Tesla 搞的隻不過是急功近利，隱患很多。一個很簡單的道理，兩個可靠性為0.99的組件組合在 -憂樂- ♂ (435 bytes) () 10/28/2014 postreply 07:29:26

• 最實用的還是hybrid -MoonRiverMe- ♂ (39 bytes) () 10/28/2014 postreply 07:53:38

• 不錯，Prius 在混合動力方麵還是不錯的。發展純電動車不僅僅是技術問題，還涉及到體製問題，在這一點上我看中國國內可能會有較大突 -憂樂- ♂ (186 bytes) () 10/28/2014 postreply 08:12:20

• 你這個算法有問題.如果8000個電池隻要有一個壞了全體就不工作的話,可靠性確實有問題.但電池網互相替捕反而可靠性高.10%的電池 -匡吉- ♂ (0 bytes) () 10/29/2014 postreply 01:14:29

• 這個不盡然，簡單看看它的輸出電壓就知道，它是由多個電池並聯又串聯成的。集中了串並聯的優點的同時也不可避免的繼承了它們的缺點 -憂樂- ♂ (801 bytes) () 10/29/2014 postreply 06:57:16

• 已經可以LEASE 啦 -現金流- ♂ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 09:46:02

• 這個車怎麽能跑長途呢？老公老板就開一輛， 我們都說這車就是家裏的高級廢物 -roseice- ♀ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 19:44:05

• 買這個車的是買一個理想，和實用沒有什麽關係。 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 19:50:42

• 要用超級充電站 -dj2- ♂ (317 bytes) () 10/28/2014 postreply 19:55:19

• 找到了G點？ -波大才是人.- ♀ (0 bytes) () 10/28/2014 postreply 21:49:39

• 哈哈，找到啦 ！ -dj2- ♂ (113 bytes) () 10/29/2014 postreply 07:21:15

• 我比較關心有沒有輻射問題。車子技術，充電啥的應該沒有問題，這已經被證明的了，不用糾結。 -oldpp- ♂ (0 bytes) () 10/29/2014 postreply 07:07:09

• 有錢人的電動玩具 -155- ♂ (0 bytes) () 10/29/2014 postreply 09:05:36