SantaFe 更換前刹車片/碟

07 Santa Fe 3.3L FWD 更換前刹車片/碟報告（12萬邁）。

Santa Fe 買了 7 年了，除了日常保養，沒怎麼用心管。早些年有 10 萬邁保修 （PowerTrain），禱告別出問題，幸運的是一直還好。進了2014，11 萬邁了，躲不過了。斷斷續續地修了一些東西。這次換前刹車片/碟。

8 萬邁的時候花錢讓 Dealer 維護過一次， 換了新 Pad, Rotor turning（6/16/2012）。到今天過了約 4 萬邁，低速的時候刹車有震動，Rotor 大概不行了，那就換吧。

新的 Pad 和 Rotor 兩個月前就從 Amazon 買好了。Centric premium rotor with e-coating, $60/each （需要兩個）；Wagner ThermoQuiet Ceramic pad, $40/set（一副即可，有四個）。

程序大同小異， 值得一提的是 Caliper Bracket 的兩個 17mm 的螺釘，需要特殊的工具，因為扭矩大（70 lb-ft）, 尤其是上邊的螺釘，周圍和上方的空間小，一般工具用不上。從 Amazon 買了 Genius 6-piece Extra Long Box End Wrench Set，終於卸下來了。 

現代車還有一個討厭的地方，Rotor 上有兩個固定螺釘，常常因為生鏽拆不下來。AutoZone 買的 Impact Driver 沒用，我發現其他的品牌也大同小異。最後通過在螺釘上鑽眼，用尖的東西頂住，再用斧子敲打使其旋轉，才卸下來的。

最費勁的是拆 Rotor，因為都鏽到一塊了。噴 WD40，然後掄鐵錘猛敲，然後再晃蕩，每次都折騰 20 分鍾。 

為了避免同樣的事再發生，凡是金屬和金屬接觸的，都塗上了 Anti-Seize（螺釘，Rotor 和軸的接觸麵，Pad 和 Clip 的接觸麵等）。
提醒一點，有橡膠的地方，不能用平常的 Anti-Seize, 因為會導致橡膠 腫脹，最後失去潤滑作用。我用的是 Sil-Glyde (AGS)。這些地方包括 Caliper Sliding Bolt, Caliper Piston 等。

Caliper Piston 需要壓回去，才能把新的 Rotor/Pad 裝上。我用的是 16" Tongue and Groove Plier (HomeDepot), Piston 的地方用舊的 Pad 蓋上，壓的時候記得打開 Bleeding valve，結束後馬上關閉  Bleeding valve，以免空氣進入。

完成後是這個樣子地：



這個時候一般需要再專門做一次 Bleeding， 把裏麵可能的空氣放出來。我一般請老婆幫忙車裏踩刹車，需要一定的配合。另外 Bleeding 可以把舊的刹車液換掉，一石二鳥，所以一般都會做。

Bleeding 的時候新的刹車液要從上邊的 Brake Fluid Reservoir 加入，要密切注意液麵，Reservoir 的液體流光會導致空氣進入刹車係統，那就不好了。

Santa Fe 的 Sway Bar 容易壞，過 Bump 會有很大的聲音，有人建議直接去掉（見下圖）。



另外，Tie Rod End 橡膠有老化跡象（見下圖），先湊乎著吧





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• 活兒幹淨，讚一個！ -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/31/2014 postreply 21:32:55

• 直接頂進進去就是了 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/01/2014 postreply 07:58:21