後山
山一程，水一程，身向榆關那畔行，夜深千賬燈。風一更，雪一更，聒碎鄉心夢不成，故園無此聲。
正文
07 Santa Fe 3.3L FWD 更換前刹車片/碟報告（12萬邁）。
Santa Fe 買了 7 年了，除了日常保養，沒怎麼用心管。早些年有 10 萬邁保修 （PowerTrain），禱告別出問題，幸運的是一直還好。進了2014，11 萬邁了，躲不過了。斷斷續續地修了一些東西。這次換前刹車片/碟。
8 萬邁的時候花錢讓 Dealer 維護過一次， 換了新 Pad, Rotor turning（6/16/2012）。到今天過了約 4 萬邁，低速的時候刹車有震動，Rotor 大概不行了，那就換吧。
新的 Pad 和 Rotor 兩個月前就從 Amazon 買好了。Centric premium rotor with e-coating, $60/each （需要兩個）；Wagner ThermoQuiet Ceramic pad, $40/set（一副即可，有四個）。
程序大同小異， 值得一提的是固定 Caliper Bracket 的兩個 17mm 的螺栓，需要特殊的工具，因為扭矩大（60-70 lb-ft）, 尤其是上邊的螺栓，周圍的空間小，Socket 進不去。從 Amazon 買了 Genius 6-piece Extra Long Box End Wrench Set，終於卸下來了。
現代車還有一個討厭的地方，Rotor 上有兩個固定螺栓，常常因為生鏽拆不下來。AutoZone 買的 Impact Driver 沒用，我發現其他的品牌也大同小異。最後通過在螺栓上鑽眼，用尖的東西頂住，再用斧子敲打使其旋轉，才卸下來的。
最費勁的是拆 Rotor，因為都鏽到一塊了。噴 WD40，然後掄鐵錘猛敲，然後再晃蕩，每次都折騰 20 分鍾。
為了避免同樣的事再發生，凡是金屬和金屬接觸的，都塗上了 Anti-Seize（螺栓的螺紋處，Rotor 和 Axle 的接觸麵，Pad 和 Clip 的接觸麵等）。
提醒一點，有橡膠的地方，不能用平常的 Anti-Seize, 因為會導致橡膠腫脹，而失去潤滑作用。要用 Silicone-based Grease，比如 Sil-Glyde (by AGS)。這些地方包括 Caliper Sliding Bolt, Caliper Piston 和 Pad 的接觸麵等。
新的 Rotor 出廠時會塗抹一層油，主要用來防鏽。安裝時要用 Brake Cleaner 清潔 Rotor 的摩擦麵。Rotor 和 Pad 的摩擦麵不能粘上 Anti-Seize，或 Grease，否則就刹不住車了。:-)
Caliper Piston 需要壓回去，才能把新的 Rotor/Pad 裝上。我用的是 16" Tongue and Groove Plier (HomeDepot), Piston 的地方用舊的 Pad 蓋上，壓的時候記得打開 Bleeding valve，結束後馬上關閉，以免空氣進入。
完成後是這個樣子地：
這個時候一般需要再專門做一次 Bleeding， 把裏麵可能的空氣放出來。我一般請老婆幫忙車裏踩刹車，需要一定的配合。另外 Bleeding 可以把舊的刹車液換掉，一石二鳥，所以一般都會做。
Bleeding 的時候新的刹車液要從上邊的 Brake Fluid Reservoir 加入，要密切注意液麵，Reservoir 的液體流光會導致空氣進入刹車係統，那就不好了。
Santa Fe 的 Sway Bar 容易壞，過 Bump 會有很大的聲音，有人建議直接去掉（見下圖）。
另外，Tie Rod End 橡膠有老化跡象（見下圖），先湊乎著吧
Santa Fe 買了 7 年了，除了日常保養，沒怎麼用心管。早些年有 10 萬邁保修 （PowerTrain），禱告別出問題，幸運的是一直還好。進了2014，11 萬邁了，躲不過了。斷斷續續地修了一些東西。這次換前刹車片/碟。
8 萬邁的時候花錢讓 Dealer 維護過一次， 換了新 Pad, Rotor turning（6/16/2012）。到今天過了約 4 萬邁，低速的時候刹車有震動，Rotor 大概不行了，那就換吧。
新的 Pad 和 Rotor 兩個月前就從 Amazon 買好了。Centric premium rotor with e-coating, $60/each （需要兩個）；Wagner ThermoQuiet Ceramic pad, $40/set（一副即可，有四個）。
程序大同小異， 值得一提的是固定 Caliper Bracket 的兩個 17mm 的螺栓，需要特殊的工具，因為扭矩大（60-70 lb-ft）, 尤其是上邊的螺栓，周圍的空間小，Socket 進不去。從 Amazon 買了 Genius 6-piece Extra Long Box End Wrench Set，終於卸下來了。
現代車還有一個討厭的地方，Rotor 上有兩個固定螺栓，常常因為生鏽拆不下來。AutoZone 買的 Impact Driver 沒用，我發現其他的品牌也大同小異。最後通過在螺栓上鑽眼，用尖的東西頂住，再用斧子敲打使其旋轉，才卸下來的。
最費勁的是拆 Rotor，因為都鏽到一塊了。噴 WD40，然後掄鐵錘猛敲，然後再晃蕩，每次都折騰 20 分鍾。
為了避免同樣的事再發生，凡是金屬和金屬接觸的，都塗上了 Anti-Seize（螺栓的螺紋處，Rotor 和 Axle 的接觸麵，Pad 和 Clip 的接觸麵等）。
提醒一點，有橡膠的地方，不能用平常的 Anti-Seize, 因為會導致橡膠腫脹，而失去潤滑作用。要用 Silicone-based Grease，比如 Sil-Glyde (by AGS)。這些地方包括 Caliper Sliding Bolt, Caliper Piston 和 Pad 的接觸麵等。
新的 Rotor 出廠時會塗抹一層油，主要用來防鏽。安裝時要用 Brake Cleaner 清潔 Rotor 的摩擦麵。Rotor 和 Pad 的摩擦麵不能粘上 Anti-Seize，或 Grease，否則就刹不住車了。:-)
Caliper Piston 需要壓回去，才能把新的 Rotor/Pad 裝上。我用的是 16" Tongue and Groove Plier (HomeDepot), Piston 的地方用舊的 Pad 蓋上，壓的時候記得打開 Bleeding valve，結束後馬上關閉，以免空氣進入。
完成後是這個樣子地：
這個時候一般需要再專門做一次 Bleeding， 把裏麵可能的空氣放出來。我一般請老婆幫忙車裏踩刹車，需要一定的配合。另外 Bleeding 可以把舊的刹車液換掉，一石二鳥，所以一般都會做。
Bleeding 的時候新的刹車液要從上邊的 Brake Fluid Reservoir 加入，要密切注意液麵，Reservoir 的液體流光會導致空氣進入刹車係統，那就不好了。
Santa Fe 的 Sway Bar 容易壞，過 Bump 會有很大的聲音，有人建議直接去掉（見下圖）。
另外，Tie Rod End 橡膠有老化跡象（見下圖），先湊乎著吧
評論
backhill
2014-09-02 03:30:22
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悄悄話
有新的當然最好。不過這種螺釘都處理過，一般不生鏽，塗點 Anti-Seize，我一般都接著用。
andey
2014-09-01 19:46:11
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悄悄話
Caliper Bracket 的兩個 17mm 的螺釘, 卸下後， 又要裝回去嗎？永遠來舊的 還是新的？謝謝！～
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