上集說道:車閘保養續集：零件到手，迫不及待開幹
....開車兜一圈，加上剛換過機油，引擎聲音很小也很順滑，一個字：爽！一年半載就不用惦記了。
且慢,爽字說了一半,咋趕腳一刹車,車就忽然多了一個座位按摩功能呢? 特別是慢速刹車至停止時,有灰常明顯的頓挫感,就好像座椅在給屁股做massage,隻是這種massage沒有比有的好,很是不爽!
屌絲新手哈,立馬去狗狗了幾圈,噢明白了,據說前刹車碟隆了是用手來趕腳,後刹車碟隆了是用屁股來趕腳.在排除了wheel bearing, control arm bushing or sway bar linkage and balancing等可能導致的抖動後,隔離了massage功能當且僅當與刹車有關後,於是賭後刹車碟隆了,下單速買,便宜的倆要運費,不如來倆高端滴還免運費,貴不了個毛八七.
天氣不錯,開幹:
車停在有斜坡的driveway上,安全措施第一先,block,block,blocks!
鬆開parking brake(手刹或腳刹,看車哈),隨車的頂頂先稍微頂頂,鬆wheel nuts先
然後去敗家.鋸了段6"X6"X15"的cedar block
幹介個用,上次大俠們說了,上次內個太寒酸.需要個正經八百的stand,先用頂頂頂高後,塞入wood stand在frame下,再降下來一點,使頂頂和wood stand同時受力雙重保護,要不吧唧塌了,那可就一個頭兩個大,這事兒也不是木發生過,壇子裏就有過,表說心裏明白就行啦.反正是為了安全.
用鑽槍是為了快點卸nuts,無他.
卸兩枚caliper sliding pin/guide pin whatever you like to call them.
就介倆( 上下各一)
把caliper吊起來先,主要是保護那個hose
先噴點liquid wrench/WD-4D,準備鬆bracket的兩枚螺栓，要用break bar
卸下的bracket,bolts & guide pins
準備卸rotor,原以為這個家夥應該比較難卸，沒成想，輕輕一托就出來了，原本計劃用的兩枚M8螺栓也沒用上，注意rotor9點15分和3點15分左右的兩個小孔，如果rotor stuck下不來，就需要用M8的長螺栓擰進去把rotor頂出來，這次沒用上，還挺遺憾，還是昨天特地跑出去買的。
這回變禿子了，難看不？
要清理粉末，務必戴上介個，據說介種粉末致癌，不是治癌歐。
鐵刷，我刷，刷刷刷！模糊不，那多有動感。
清理幹淨了，特別是hub的表麵。
醜小鴨和紅天鵝
品質不錯，有點高端派頭
把舊rotor上的橡膠蓋摳下來
放到新的上麵去，rotor表麵加工的不錯！
開裝
且慢，先清理下sliding/guide pin的插孔，去掉grease
夠髒:-(
再纏上砂紙打磨內壁除鏽
Bracket bolt塗anti-seize油，兩個sliding pin清理並上高溫grease.清潔兩個橡膠保護套
裝brakcet 固定螺栓力矩 47N.M
上下兩個Sliding pin 力矩26N.M
裝上了
準備上咕嚕，待清理rim的內表麵
清理後
上輪子，對角擰nuts
然後 大家就都知道了，寫不動了。
隻是演示下M8螺栓如何使用的
出車前很踩了幾腳刹車，出去試開了下，massage功能消除，磨合期盡量不大腳急刹車。
累死了，完了！
補充點我認為的原因：
用於保護sliding/guide pin的橡膠保護套老化破裂，導致pin表麵的鏽蝕，進而致使pin失去滑動功能，其終極表現就是內外PAD磨損不一，而其中一側的過度磨損可能使兩側受熱不均也許是rotor變形的原因，沒有仔細去研究，如有大俠能給以解惑將不勝感激。
謝圍觀！
