如果你按的是外殼鋼板，“一按一個坑”也不代表車的碰撞性能差

碰撞保護是由防撞鋼梁和車身剛度來完成的，外殼鋼板對碰撞保護基本不起作用。

所有跟帖： 

• 一萬個偽理由也不如幾個實例，比如 -日理萬機- ♂ (122 bytes) () 03/27/2014 postreply 15:14:32

• 每個個案都有一定特殊原因，個案不能代表全部。這就是為什麽要用統計數據說話 -W050404- ♂ (116 bytes) () 03/27/2014 postreply 18:20:15

• 碰撞實驗隻做一次。不需要100萬次碰撞才能證明石頭比雞蛋硬 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 05:03:03

• 碰撞是隻做一次，但不能用街頭的事故代表實驗結果 -W050404- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 07:20:02

• 街頭的事故也經常是日車吃癟，你很難找出個反例 -日理萬機- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 10:08:24

• OJ辛普森的個案技術層麵就輸在統計數據上。 -hello2002- ♀ (36 bytes) () 03/28/2014 postreply 09:03:15

• 我的意思是， 碰到人命關天的事， 統計數據means nothing -hello2002- ♀ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 09:08:40

• 統計數字說的就是以前人命關天的事 -aChineseBostonian- ♂ (0 bytes) () 03/28/2014 postreply 17:07:00