未來汽車行業發展主要趨勢

未來汽車行業發展主要趨勢 2013/11/21 15:22:52 來源：《中國冶金報》     　　近年來，隨著公眾環保意識的增強以及日益嚴格的環保標準，耗能更低、排放更少成為汽車行業發展的潮流。作為汽車行業重要材料供應商之一的鋼鐵行業，如何應對以上挑戰?從產業鏈的角度看，鋼鐵行業在推動綠色汽車發展的進程中能做些什麽? 　　11月17日，記者(以下簡稱記者)就以上問題采訪了國際鋼鐵協會總幹事埃德溫·巴鬆(以下簡稱巴鬆)、世界汽車用鋼聯盟項目總監凱斯坦·布魯克(以下簡稱布魯克)。 　　記者：近年來，汽車行業的發展取得了巨大進步。未來，汽車行業發展主要趨勢有哪些? 　　巴鬆：隨著全球環保標準和對汽車碰撞安全性的要求越來越嚴格，汽車行業不斷尋找各種方式，以應對汽車輕量化與提高碰撞安全性的雙重挑戰。總的來看，汽車輕量化、材料應用與動力傳動技術優化，是汽車行業未來重要的發展趨勢。 　　我們看到傳統的內燃機與柴油機動力傳動技術越來越高效。同時，我們也看到動力傳動技術的發展，比如電動汽車、生物燃料汽車等。此外，汽車行業還在尋求新的材料應用方式，在減輕重量的同時，實現更大的燃料經濟性。目前，汽車行業的發展進入關鍵時期，需要在創造性地滿足以上要求的同時，減少車輛的尾氣排放。 　　記者：汽車行業出現了新的發展趨勢，這些新的發展趨勢一定會給鋼鐵行業帶來新的挑戰。在您看來，鋼鐵行業目前以及將來會遇到哪些來自汽車行業的挑戰? 　　布魯克：如果說汽車行業麵臨某些挑戰，那麽，這些挑戰也將是鋼鐵業所麵臨的。鋼鐵行業致力於幫助汽車用戶解決減輕車身重量的問題。所以，對鋼鐵行業而言，其挑戰是不斷開發新一代鋼鐵材料，這種材料強度更大、重量更輕，並且更容易成型，能夠滿足許多複雜的汽車結構所需。 　　近年來，鋼鐵行業不斷進行工藝、產品創新，很多汽車用先進高強鋼和超高強鋼應運而生，並且在汽車行業得到了越來越廣泛和快速的應用。根據達科國際谘詢公司(DuckerWorldwide)的預測，在美國，每輛汽車的平均先進高強鋼使用量將從2010年的68千克增長到2020年的200千克以上。雖然這種趨勢在中國才剛剛開始，但我們堅信，未來十年，汽車用高強鋼和超高強鋼的用量將大幅增加。 　　記者：對於鋼鐵業而言，可以采取哪些措施迎接這些挑戰? 　　布魯克：正如前麵講到的，鋼鐵行業應該不斷創新生產工藝和產品，滿足汽車用戶不斷變化的需求。鋼材不是永恒不變的材料，而是不斷發展創新的。鋼鐵行業的生產實踐證明，鋼鐵行業可以通過工藝、產品創新，設計新型先進高強鋼，使得鋼材擁有汽車用戶需要的屬性，並且先進高強鋼產品的價格不僅可以為汽車用戶所接受，而且鋼鐵材料還能夠100%實現回收利用。 　　不同等級和規格的鋼材可以進行多樣化的組合，汽車行業工程師可以根據優化結果，將特定的材料放置在所需的結構位置。因此，鋼鐵行業可以根據結構的自然需要進行材料匹配，調整車輛的負載，同時要做到沒有任何其他材料能夠提供這種靈活性。 　　目前，全球鋼鐵業都在關注於不斷創新產品，開發更輕、更安全、更綠色、更符合成本效益的材料。鋼材，尤其是先進高強鋼，是唯一一種既能改善環境、安全和車輛性能，而又幾乎不會增加製造成本的材料。 　　巴鬆：當然，在創新鋼材產品的同時，世界各地的鋼鐵生產企業應當聯合起來，組建競爭前期聯盟或聯營形式，攜手迎接未來的挑戰。另外，關鍵一點是，鋼鐵生產企業還應與汽車製造企業合作，提高鋼材應用產品的性能，並利用各種等級的鋼材對汽車進行優化設計。 　　記者：您剛才也提到，從產業鏈的角度看，鋼鐵企業必須與汽車製造企業加強合作，以便更好地服務用戶。在這一方麵，有哪些成功的實踐? 　　巴鬆：作為常規業務的組成部分，近年來，鋼鐵企業與汽車用戶密切合作，協助推動鋼材在汽車零部件上的使用。許多鋼鐵企業在日本、韓國以及北美和歐洲等地區和國家建立了自身的特色項目。 　　布魯克：世界汽車用鋼聯盟作為國際鋼鐵協會下屬的汽車用鋼機構，在“超輕型鋼製車身項目”(ULSAB)和“未來鋼質汽車項目”等鋼質汽車的設計與示範項目上，近十年來已經投入超過8000萬美元。 　　為了推動新型汽車產業化，一些鋼鐵企業還向汽車企業轉讓技術，幫助用戶將以上概念應用到自身的汽車平台上。此前，我們提出的許多概念，比如“超輕型鋼質車身”(ULSAB)、“超輕型鋼製覆蓋件”(ULSAC)、“超輕型鋼質汽車懸掛”(ULSAS)以及“超輕型鋼製車身———高級汽車概念”(ULSAB-AVC)，如今應用這些概念的汽車已經上路行駛。 　　記者：您剛才提到“未來鋼質汽車項目”，有什麽新的亮點嗎? 　　布魯克：“未來鋼質汽車項目”通過利用最新的設計優化技術，以新的創新方式綜合利用高級鋼材和鋼材技術，與傳統汽車相比，實現車身減重39%，全生命周期排放量減少70%。 　　對於不同的結構方案，“未來鋼質汽車項目”主要以全生命周期評價方法進行評價，這種評估方法以加州大學聖巴巴拉分校的溫室氣體材料比較模型為基礎。“未來鋼質汽車項目”的減排工作著眼於未來世界各國的立法和規定。鋼鐵行業有責任率先論證通過使用鋼材和生命周期評價辦法，進一步減少汽車行業的碳排放量。 　　此外，我們還發布了《先進高強度鋼材應用指引》，匯集世界各地在應用最新薄板材技術上的經驗與知識，探討了這些新型材料的許多製造差異問題。《先進高強度鋼材應用指引》第四版將於2014年展示給汽車用戶。

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• 減重，提高材料強度和材料的可回收環保是汽車材料發展的方向 -5W40- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 09:33:26