麵向未來的10項汽車技術:激光大燈 外部氣囊(組圖)

麵向未來的10項汽車技術:激光大燈 外部氣囊(組圖)

新聞來源: 新浪客機 於 2014-03-09 21:15:40

北京時間3月10日消息，據美國有線電視新聞網（CNN）5日報道，對於私家車駕駛者來說，他們每周在車裏度過的時間超過除了工作地點和家裏之外的任何地方，除非他們有車不開，每天堅持步行出行或者搭乘公共交通工具。開車有時是一件令人很鬱悶的事情，從堵車到找不到停車場，再從大大小小的剮蹭到遭遇交通事故。慶幸的是，汽車製造商和汽車技術公司正努力進行革新，提高人們的駕駛體驗。借助於車載電腦，汽車的智能化程度、敏捷性和安全性不斷提高。雖然完全自駕駛汽車普及仍需要很多年，但未來5到10年出現的一係列技術將幫助汽車自動停車，監視駕駛者的駕駛狀態，甚至能夠與其他車輛進行通訊，避免發生碰撞事故。未來的汽車將采用“射程”更遠的激光大燈、外部氣囊和氫燃料電池發動機，唯一的副產品就是水。以下盤點的是麵向未來的10項汽車技術
 

充氣安全氣囊一直在汽車發生碰撞事故時保護駕駛者。這些氣囊擁有一個共同點，那就是都安裝在車內。TRW汽車安全技術公司正在研發一種大型氣囊，可植入車子的車門檻板。一個由攝像頭和雷達構成的係統負責探測何時發生碰撞，同時向氣囊發送信號，氣囊會在30毫秒內向外和向上膨脹



激光大燈
在長達幾十年時間裏，絕大多數汽車大燈一直保持較為簡單的設計和構造。現在，他們又開始嚐試智能大燈，能夠根據周圍的情況自動調節亮度或者方向。激光大燈可能是汽車大燈的下一個發展方向。這種大燈能夠照亮前方三分之一英裏的路麵，射程是LED燈的兩倍，同時能耗更少。





與其他車輛對話
　隨著汽車電腦化的程度不斷提高，它們之間將實現信息共享和交換，更好地了解交通、天氣和路況信息。更為重要的是，汽車會發布自身車速和方向等信息，彼此提醒可能的安全隱患。這種技術被稱之為汽車間通訊，簡稱“V2V”，距離我們並不遙遠。




監視駕駛者

研究人員、應用程序開發人員以及汽車製造商正大力研發監視駕駛者動向的技術，避免車禍發生。乘客艙內的先進傳感器能夠監視駕駛者的重要特征，例如心率、眼動和大腦活動，探測從睡意到心髒病發作的任何風險。




收集駕駛者信息
現在，汽車業正進入大數據時代。車載電腦會產生大量數據，主要與駕駛者的行為有關，通過分析這些數據發現趨勢和提高效率。未來的車載電腦能夠收集數據和分析了解主人的嗜好、情緒和日程安排，實時追蹤交通問題，建議行車路線，以節省時間。不過個人隱私泄露也讓人擔憂。



氫燃料電池汽車
豐田、本田和現代等公司都致力於研製氫燃料電池汽車。氫燃料電池汽車擁有全電動鋰電池汽車和傳統內燃機汽車所不具備的一些重要優勢。與鋰電池不同，氫燃料電池能夠讓汽車的行駛距離達到643公裏，充電過程隻需要數分鍾。氫燃料電池汽車更加環保，唯一的副產品就是水。



信息娛樂係統
　目前，汽車上最先進的電腦恐怕就屬駕駛者的智能手機和平板電腦。它們的發展速度更快，界麵更加友好，遠勝於車載儀表板電腦。現在，汽車製造商正在加快提升車載電腦性能的腳步。新一代儀表板觸摸屏被汽車製造商稱之為“信息娛樂係統”，目前已經應用於一些車型。



自駕駛汽車
如果你相信媒體的報道，自駕駛汽車似乎就在轉角處。穀歌已經對自駕駛汽車測試多年，加利福尼亞州和內華達州等州也已經批準這種汽車上路，雖然要求車上必須有駕駛者。自駕駛汽車的一些功能——例如危險識別和防止發生碰撞事故的係統——已經在市場上出現。



自動泊車
停車可能是整個駕駛過程中最單調乏味的一個環節。即使對於經驗豐富的駕駛者來說，平行停車有時也是一個挑戰。植入保險杠的攝像頭和傳感器能夠測量車子與周圍障礙物之間的距離，允許半自動係統控製方向盤和刹車，幫助完成整個停車過程。



太陽能放大鏡


在環保人士眼裏，汽車從化石燃料驅動過渡到電驅動無疑是一種進步。借助於一項功能類似放大鏡的革新技術，普及太陽能汽車的夢想進一步照進現實。充電時，駕駛者無將車停靠在一個特製的集中器下麵。這個集中器充當一個放大鏡，放大陽光

所有跟帖： 

• 未來汽車行業發展主要趨勢 -5W40- ♂ (11400 bytes) () 03/10/2014 postreply 08:22:19

• 減重，提高材料強度和材料的可回收環保是汽車材料發展的方向 -5W40- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 09:33:26

• 喜歡太陽能的概念 -老生長談- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 08:59:21

• 雖然也喜歡，但也最科幻，其他的幾個貌似都多少已經能看到點了 -5W40- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 09:05:57

• 其實隻要能提高麵板的轉換效率就行了，放大不放大陽光無所謂。 -老生長談- ♂ (31 bytes) () 03/10/2014 postreply 09:10:41

• 貌似現在最高也就20%+，這個過程很緩慢，充電電池的充電時間也沒有啥突破，猜測氫燃料電池的可能發展會超越 -5W40- ♂ (6 bytes) () 03/10/2014 postreply 09:20:23

• 對。我在用solar system with MPPT controller， probably below than 20% -老生長談- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 13:17:56

• 激光大燈 完全沒有必要。 窄線寬激光對人眼有巨大傷害，LED才安全 -沙悟金- ♀ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 09:23:15

• 第四條“監視駕駛者”，還能不能搞車震了？:D -徒勞- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 09:57:10

• 哈哈，大家怎麽沒有想到 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 10:41:54

• 哈哈哈，要監視駕駛者的心率、眼動和大腦活動。。。這也太不浪漫了。 -布蘭雅- ♀ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 10:49:45

• 你這想象豐富，以後旁邊坐一美女都不敢開車了， -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 12:17:40

• 不是我啊，是拷貝原文裏麵的。：） -布蘭雅- ♀ (501 bytes) () 03/10/2014 postreply 12:36:57

• 技術上已經能做到，zigbee -soccer88- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 12:19:06

• Volvo 早都應用相似的技術了 -Coolwin- ♀ (113 bytes) () 03/10/2014 postreply 14:07:11

• 堵車嚴重的地方還很需要解決排泄問題，咋沒有人關心呢？ -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 03/10/2014 postreply 13:04:28

• 兩大終極技術，其它都是周邊或過度技術 -日理萬機- ♂ (77 bytes) () 03/10/2014 postreply 13:45:10

• 兩個都解決不了 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 11/21/2014 postreply 10:40:26