謝謝你引出這個視頻，讓大家討論分析，我很受益。我是這麽看的。

 

首先，視頻裏我認為應該是在同一個坡上測試的。先顯示左邊的20度的牌子，後來又顯示右邊
30度的牌子，有誤導之嫌。

再來分析奧迪Q7和本田MDX的表現。

實際上，奧迪Q7從第1分01秒開始在坡上緩慢刹車後，實際上是兩秒鍾之內就Hold住了的。很抱
歉，這點你沒有說對。之後的奧迪Q7，從開始加速時，才沒有Hold住，它的輪胎基本上一直就是
打滑的，從第1分12秒開始的，從靜止開始的下滑沒有止住，一直滑下去了。

而本田MDX，從第1分34秒在坡上緩慢刹車停住之後，開始加速，輪胎一打滑，就減速，一停止打
滑，就再次加速，滑了就停，然後再加速。幾個周期之後，一點點建立起向上的速度，最終爬上
了坡。

我們知道，靜摩擦係數大於滑動摩擦係數。我們在濕滑路麵上一旦輪胎打滑，就要抬腳鬆刹車鬆
油門，等輪胎不滑了，抓住地了，再一點點給油或點刹車。

從這個視頻看，本田MDX的表現確實比奧迪Q7要好。也許有造假，但我沒有發現。

 

所有跟帖： 

• 應該是輪胎不一樣，但是沒有輪胎特寫鏡頭，沒法確認。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 01/29/2013 postreply 21:36:06

• 歡迎討論，謝謝分享你的看法。我是這麽看的 -溫故而知新- ♂ (242 bytes) () 01/30/2013 postreply 05:04:53

• 30秒左右停穩以後又發生的後滑，不是自然下滑，而是輪胎轉動引起的。 -TBz- ♂ (262 bytes) () 01/30/2013 postreply 09:10:52

• 其實你還找到另一處作假 -rockter- ♂ (264 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:21:25

• 謝謝你的個人經驗，如果你有與MDX的對比就有說服力了。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:36:14

• 我是這麽看的。 -khyang86- ♂ (100 bytes) () 01/30/2013 postreply 11:01:48

• 新開一貼，請繼續討論。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 13:37:13