油管上的兩個做了手腳的測試 (補）

幾天貼了兩個油管上的兩個做了手腳的測試，鏈接如下：

油管上的兩個做了手腳的測試

關於第一個撞擊對比，顯然測試者作了手腳來突出他們想吹捧的車子。這個比較容易看得出來，證據明顯，確鑿，應該沒有多少爭論。我想澄清一點，本田被 放歪的角度遠遠不止10度，大概30左右的樣子，再加上來撞它的車也開歪了，這樣加起來雅閣正側麵受的力被分散的更多。下麵是我的看法。

我的看法

第二個對比4驅的測試，貓膩在哪裏呢？搭伲叉叉鬧同學的思路是正確的，先看錄像：

 

請注意從第1分01秒開始，奧迪Q7在坡上緩慢刹車後 - 它完全Hold不住，一直往下滑。這隻是20度的坡。

再看看第1分34秒。本田MDX同樣在坡上緩慢刹車後 - 這可是30度的坡，它牢牢地定住了。

這兩個車做的這個同樣的動作可以排除動力和4驅的因素，為什麽會有天壤之別，貓膩在哪裏呢？

你一定知道了，是輪胎

所有跟帖： 

• • 思路正確，俺抽空再細說 -溫故而知新- ♂ -lookingfor北航杜英軍- ♂ (0 bytes) () 01/29/2013 postreply 16:22:02

• 嫌不夠詳細麽？再說兩句 -溫故而知新- ♂ (99 bytes) () 01/29/2013 postreply 19:07:39

• 謝謝你引出這個視頻，讓大家討論分析，我很受益。我是這麽看的。 -TBz- ♂ (885 bytes) () 01/29/2013 postreply 20:56:51

• 應該是輪胎不一樣，但是沒有輪胎特寫鏡頭，沒法確認。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 01/29/2013 postreply 21:36:06

• 歡迎討論，謝謝分享你的看法。我是這麽看的 -溫故而知新- ♂ (242 bytes) () 01/30/2013 postreply 05:04:53

• 30秒左右停穩以後又發生的後滑，不是自然下滑，而是輪胎轉動引起的。 -TBz- ♂ (262 bytes) () 01/30/2013 postreply 09:10:52

• 其實你還找到另一處作假 -rockter- ♂ (264 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:21:25

• 謝謝你的個人經驗，如果你有與MDX的對比就有說服力了。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:36:14

• 我是這麽看的。 -khyang86- ♂ (100 bytes) () 01/30/2013 postreply 11:01:48

• 新開一貼，請繼續討論。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 13:37:13

• 憑空猜測，毫無意義 -味苦- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 05:18:07

• 撞本田的車是在側滑。看第一秒，前後輪都向右偏。回複：油管上的兩個做了手腳的測試 (補） -先想一想再說- ♂ (821 bytes) () 01/30/2013 postreply 09:31:31

• 我的觀點恰恰相反 -戴維德良- ♀ (958 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:23:10

• 哈？ -biglow- ♂ (76 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:39:21

• 真佩服你的理解力 -戴維德良- ♀ (254 bytes) () 01/30/2013 postreply 17:58:00

• 你要是沒說清楚別說我理解力有問題 -biglow- ♂ (99 bytes) () 01/30/2013 postreply 18:18:30

• "Q7、、、、、而是因為它不能把驅動力傳遞到右側車輪，從而導致左側打滑而右側沒有動力。"這句值得商榷，因為Q7上行中多次出現向左 -憂樂- ♂ (226 bytes) () 01/31/2013 postreply 17:03:10

• 兩邊的道是不一樣的，考的是動力分布，打滑控製 -jwhzzj- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:55:20