一點不同看法，望指正。

按我的理解。
數字都是指的粘稠度。W右邊的是工作溫度時的黏度。也就是高溫時的黏度。這點無疑義。
W左邊的是指低溫時的黏度，並不是指的溫度。具體多少溫度，並不確定，大概是零下30度吧。
0W30 和15W30的區別，
前者低溫時的黏度是0，後者是15。 後者黏很多。越黏保護越好，但流動性就差了，機油不能及時到位，發動機空磨反而磨損歌更大。這裏就有個綜合考慮的問題了。

也就是說，現在市麵賣的機油，越熱越黏。
換機油時，熱車流出的機油很粘，而加進去的新機油很稀。
所以我甚至覺得，換機油應該涼車時換。流的更順暢。

所有跟帖： 

• W 左邊是一個粘度單位，但是 SAE 定標準時，考慮到實際用途 -原野青蛙- ♀ (802 bytes) () 11/17/2012 postreply 09:25:32

• 非牛頓流體，粘度不僅取決於溫度。 -biglow- ♂ (0 bytes) () 11/17/2012 postreply 10:50:12

• 不同意。冷車熱車我都做過，熱車油稀多了。 -史迷- ♂ (27 bytes) () 11/17/2012 postreply 14:08:10

• 理論上說，高溫時更稠。下次換油我再測試一下。 -Coorslight969- ♂ (144 bytes) () 11/19/2012 postreply 10:18:35

• 一缸 5000 邁的機油，平均經過 -原野青蛙- ♀ (373 bytes) () 11/17/2012 postreply 14:19:15

• 換機油必須先熱車,否則髒油不太容易全流出來. -中壇太抖- ♀ (0 bytes) () 11/19/2012 postreply 17:48:26