後輪驅動的萬向節,也是同樣作用(當讓也有不同之處),是從停起先出咣當噪音的。
你切開皮套之後,會發現,在CV外套的內側,沿內徑有六道半圓形深槽,平均分布。當角度太大時,中間軸就會接觸到外套內側和這些槽,就是噪音的來源。它是剛擋的敲擊聲,而不是磨損聲。
後輪驅動的萬向節,也是同樣作用(當讓也有不同之處),是從停起先出咣當噪音的。
你切開皮套之後,會發現,在CV外套的內側,沿內徑有六道半圓形深槽,平均分布。當角度太大時,中間軸就會接觸到外套內側和這些槽,就是噪音的來源。它是剛擋的敲擊聲,而不是磨損聲。
• 後輪那個十字結是開放式的,不知道前麵的為什麽不做成那樣。 -BigV8- ♂ (76 bytes) () 11/11/2012 postreply 12:07:17
• 68年(大概),卡迪拉克的Eldorado開始做前輪驅動, -史迷- ♂ (127 bytes) () 11/11/2012 postreply 12:42:58
• 噢,謝謝。 -BigV8- ♂ (0 bytes) () 11/11/2012 postreply 12:51:28
• CV能夠允許的角度範圍比萬向節大 -biglow- ♂ (249 bytes) () 11/11/2012 postreply 14:48:26
• 是。萬向節轉動是在一個平麵上,兩維的:而CV是三維的。 -史迷- ♂ (89 bytes) () 11/11/2012 postreply 21:06:41