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“一是空氣如何進來會呆在何處。缺液時空氣自然由上麵進來，如果再加液空氣會往下壓，這都好理解。但是，如果沒缺過液需要放氣嗎？管內的空氣會上走或下行嗎？如按常識空氣會上浮，那輪胎側的空氣哪來的？”
刹車液壓係統是個相對密閉的係統，不像空調係統絕對密閉。所以，一個進氣的原因是儲液罐頁麵下降過低導致進氣，另一個原因是水。水氣可以在管線內積累，導致刹車液沸點下降，在反複高溫工作狀態下，導致氣體從水分中分離。同時水分導致液壓係統工作效率降低。所以，刹車液要定期更換。
至於輪胎那頭的空氣怎麽進來的，可以是上邊壓下來的，也可以是cylinder老化磨損漏進來的(鼓刹)，或者放血不注意反流的。
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“二是放液的順序。我至少看到有三種，右後、左後並非永遠正確。我提出的兩個次序是工具說明書上寫的，發的一個鏈接是youtube車主看了說明書做的，車有前驅後驅，master cylinder的兩個出口可能控製車一端的輪子（如兩前輪）也可能控製對角的輪子。退一步想，為啥要有次序？”
放血次序是根據各個車的設計來的，所以看自己的手冊決定。具體原因，我也不知道，網上沒找到，也懶得去沒完沒了的搜索，反正老規矩總有道理。如果你找到原理，告訴我一聲。
