是。其實馬力大小是其次，從他們的敘述看，這次改進的是操縱。要是體重比cts減個

幾百磅,用3.6的馬力，開起來會很爽（現在318馬力）。ATS這次感覺比cts走得更遠，以前凱迪拉克設計時一直注重的是舒適，也以此著稱，cts V雖然在著名難度的德國N賽道北環成績，能讓寶馬m3吃灰（其實他該對比的是寶馬5係）。但還是保留了太多的舒適，太重，沒放開，隻能說走了半步。不知道這次針對寶馬3去的ats會走多遠。要是出來後感覺不錯的話，過些年想買。

所有跟帖： 

• 這款2t的我沒用過，但聽說90%的peak 260lb-ft torgue 在 1500-5800 rpms -kdlk- ♀ (124 bytes) () 12/21/2011 postreply 07:39:04

• 那肯定還不如那個3.6V6， 不過也很好了 -xavet- ♂ (45 bytes) () 12/21/2011 postreply 08:52:38

• 我喜歡他最大輸出功率轉速低這點。不像很多車最大輸出功率要6000轉 -kdlk- ♀ (42 bytes) () 12/21/2011 postreply 08:56:05

• 我剛說的是2t的這款，270馬力，要是在3500磅左右重量，最大輸出功率要求低的話 -kdlk- ♀ (33 bytes) () 12/21/2011 postreply 09:17:11

• A4 2.0T就是 -xavet- ♂ (84 bytes) () 12/21/2011 postreply 09:24:45

• 哦，我下次去試駕一下看看。聽說操縱很好。我原先擔心audi的(還包括寶馬，奔馳） -kdlk- ♀ (94 bytes) () 12/21/2011 postreply 09:31:59