美國車的節節敗退,是從80年代開始的。雖然克來斯勒在1984年發明的迷你VAN。但這並不能改變美國車質量江河日下的局麵。但由於有廣大愛國者撐著,銷量直到90年代中才見大幅度衰退。一代不信邪的愛國者償夠的美國車的苦頭。發誓不再買它。於是日本車就成了新寵。並非日本車的質量在90年代突飛猛進而受到青睞。
美國傳統上是以製造6-8缸的大車而注稱。小車實在不是日本車的對手。以我較為熟悉的通用來說,80年代他的中(BUICK)高(CADILLAC)檔車和卡車(GMC)質量相對下滑的比較少。但普通轎車(CHEVROLET,PONTIAC 和 OLDSMOBILE)則是遭透了。真是“一分錢一份貨”。通用真是大而不精,已經有好幾個相對重複的品牌轎車,還在90年代初創立了SATURN來對抗日本車。浪費了多少人力,開發研究的費用。相對之下,本田就憑著ACCORD,CIVIC 和後來的CRV為主力,縱橫美國,不得不讓人佩服。
從大方麵比較,美國車輸在機械性能,換句活說,就是容易壞。早年的美國大車,重,舒服但費油。小毛病多,但主要機械性能還是可靠的。可到了80年代車子小了,輕了可什麽都壞。從90年代後期開始,美國車花了大力氣去提高質量,經過多年努力,現在的美國車已經跟日本車在質量上很接近了。但還需要時間讓大眾從新認可。
下一期我將具體講述三大的工會的種種惡行。
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