EA111發動機生產線 (圖)

此前大眾引進新型的TSI發動機，都在大連工廠國產，而最新引入的1.4TSI發動機則在長春生產。另外，原來隻在上海大眾生產的EA11係列1.6L發動機，現在也一同在長春生產。 這條生產線建造在一汽大眾的發動機變速器工廠內，除了新建的EA111發動機生產線，這裏還在生產捷達使用的EA113係列1.6L發動機。 我們此次的參觀重點是EA111生產線，這條生產線今年3月投產，設計產能為30萬台，明年提升到45萬台產能。 我們重點參觀EA111的總裝線，現場的觀感是，這是一條幹淨、工作壓力不大的現代化發動機總裝線。發動機由一條自動運輸帶傳送，每個工位的工人隻需要取到需安裝的零部件，然後按下輔助安裝工具的啟動按鍵，並檢測機器工作過程，即可以完成發動機總裝線其中一個工位的工作。 為降低運轉的震動，要保證最相近重量的連杆能安裝在一台發動機上，但連杆的製造本就很精密，要分出這連杆的重量差異，人手是幾乎不可能做到的了，還得靠機器。機器在自動地精密挑選連杆，將不同重量的連杆加以區分。最為微妙的還不是機器如何挑選不同重量的連杆，而是那個分放不同連杆的架子，能同通過巧妙的細微抖動，將每一列的連杆緊密地排在一起。 漲斷技術是現在生產連杆的流行工藝，如上圖，在緊固螺栓沒有鬆開以前，肉眼看上去連杆瓦蓋跟連杆就是緊密的一體，實際上它們已經被一分為二了，如此緊密的配合才能保證現代發動機運轉精度要求。