在無左轉綠燈的路口左轉：
一。如果法律規定須在線後等待，自不待言。否則，直行綠燈時，如果沒有充分的把握，最保險的辦法當然是在停車線後等待，直至有機會時再啟動進入路口進行左轉。其實黃燈亮起後再從停車線後啟動進入路口進行左轉仍是有充分時間的，因為不知道大家注意到沒有，橫向紅燈並不是在直行紅燈亮起時即轉為綠燈，而是有一個一至二秒的延遲。
二。如果在綠燈時已經進入路口進行等待，應該有充分把握時才左轉，否則應等待直至黃燈亮起。
三。黃燈亮起後，不論是仍處在停車線後，或者已經在路口內等待，應確定所有直行車輛有明顯減速跡向至停車線處停穩，或者判斷直行車輛距離路口的位置足夠遠時，才啟動進行左轉。因為上述橫向綠燈延遲的關係，完全有足夠的時間進行左轉。在這一至二秒的時間內，四向均為紅燈，所有在路口內的車足以“從容”清場了。我想這也是這種延時設計的初衷所在。
三。即使因為某種原因(比如讓直行闖紅燈的車或者讓尚處於直行人行道上的行人)，橫向的綠燈亮起後，你仍處於路口內未能順利完成左轉，我個人理解，橫向的車輛因為路權的關係，應讓你完成左轉後才能啟動。退一萬步講，哪個橫向的司機會在停車狀態下強行啟動去撞上一輛尚未完成左轉的車呢？總之，左轉時被橫向車輛撞上的可能性幾乎是沒有的。
總結：看車，而不是盲目地相信燈。
我本人有一次極為驚險的左轉經曆。一輛裝礦石的巨型卡車搶紅燈，如果不是本人有經驗，看車不看燈，就掛掉了。那種大噸位的卡車，在高速的情況下，根本不可能刹得住。
一。如果法律規定須在線後等待，自不待言。否則，直行綠燈時，如果沒有充分的把握，最保險的辦法當然是在停車線後等待，直至有機會時再啟動進入路口進行左轉。其實黃燈亮起後再從停車線後啟動進入路口進行左轉仍是有充分時間的，因為不知道大家注意到沒有，橫向紅燈並不是在直行紅燈亮起時即轉為綠燈，而是有一個一至二秒的延遲。
二。如果在綠燈時已經進入路口進行等待，應該有充分把握時才左轉，否則應等待直至黃燈亮起。
三。黃燈亮起後，不論是仍處在停車線後，或者已經在路口內等待，應確定所有直行車輛有明顯減速跡向至停車線處停穩，或者判斷直行車輛距離路口的位置足夠遠時，才啟動進行左轉。因為上述橫向綠燈延遲的關係，完全有足夠的時間進行左轉。在這一至二秒的時間內，四向均為紅燈，所有在路口內的車足以“從容”清場了。我想這也是這種延時設計的初衷所在。
三。即使因為某種原因(比如讓直行闖紅燈的車或者讓尚處於直行人行道上的行人)，橫向的綠燈亮起後，你仍處於路口內未能順利完成左轉，我個人理解，橫向的車輛因為路權的關係，應讓你完成左轉後才能啟動。退一萬步講，哪個橫向的司機會在停車狀態下強行啟動去撞上一輛尚未完成左轉的車呢？總之，左轉時被橫向車輛撞上的可能性幾乎是沒有的。
總結：看車，而不是盲目地相信燈。
我本人有一次極為驚險的左轉經曆。一輛裝礦石的巨型卡車搶紅燈，如果不是本人有經驗，看車不看燈，就掛掉了。那種大噸位的卡車，在高速的情況下，根本不可能刹得住。
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