車的安全性從來不是討論撞車以後你的車損傷得多厲害,而是你的人的受傷程度為依據的.誠然,死亡率報告不能完全代表車的安全性,但ihhs 和 NHTSA 撞擊測試報告(實驗室結論) + 死亡率報告(現實結論)是目前所能得到的最公正地測量車體安全方法.這些科學的方法不去用,難道去相信所謂的車禍照片?或者謠言?
難道沒有父母帶小孩的開歐洲車?美國車?
所有跟帖:
• 照片(if they are real), is the first-hand evidence -jzxisme- ♂ (248 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:09:02
• death rate and ihhs report man-made? -pichimoka- ♂ (84 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:26:49
• 順便問一句(也算潑一下冷水,降降溫):ihhs 和 NHTSA 撞擊測試報告 -jzxisme- ♂ (111 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:24:11
• LZ在分析車撞車,簡單問你,有沒有車撞車的測試? -jzxisme- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:29:35
• 如果兩輛車質量相等,你可以看成撞牆 -pichimoka- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:32:13
• 問題是,牆不能吸能,無法等同 -jzxisme- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:42:41
• 所以,你要撞能吸能的軟車,算你運氣好 -pichimoka- ♂ (38 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:53:12
• 大約35-40 mph 撞牆 -pichimoka- ♂ (103 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:30:07
• 35-40 mph 撞一個速度為0的固定物,好像不是高速車禍的情況吧 -jzxisme- ♂ (32 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:40:22
• Even with 30 mph, most of the cars failed already... -11940- ♂ (174 bytes) () 04/08/2010 postreply 12:40:55