2009年最安全汽車
如下：
本次《福布斯》評出的“2009年安全車型”是在美國高速公路安全保險協會碰撞試驗得分高的車型中挑選的，入選條件是車輛在正麵和側麵碰撞測試中都有良好表現，總成績達到4星級以上評價，並且車輛必須配備ESC電子穩定控製係統，滿足這些條件才有可能被選入“2009年安全車型”名單中，結果顯示，日係車占很大比例，本田車表現尤為出色，包攬前三名。下麵是福布斯選出的安全性高的車型。
1.本田謳歌MDX
謳歌MDX在正麵碰撞試驗中獲得滿分，車身吸能比較好。後碰撞測試中，車輛後部車身吸能也非常出色。座椅設計的很合理，乘員頭部在鞭打試驗中評價為“GOOD”。側麵碰撞中，車身結構堅固，側安全氣簾和側安全氣囊很好的保護了乘員身體，得分較高。
2.本田雅閣
與同類轎車相比，本田雅閣車身體積設計的較為寬大，在發生碰撞時能夠很好的將衝擊力分散吸收。在正麵與側麵碰撞測試中，本田雅閣得分很高，車身結構合理是得到高分的關鍵。本田雅閣後碰撞測試獲得滿分，乘員頭部在座椅保護下沒有受到任何傷害，證明本田雅閣座椅設計很合理。
3.本田CR-V
本田CR-V在後碰撞測試中獲得滿分成績，證明座椅能夠有效防止追尾事故中乘員頭部受到的鞭打性損傷。正麵與側麵碰撞的成績也同樣出色，本田CR-V配備的側安全氣囊與側安全氣簾在側麵碰撞中對乘員發揮了良好的保護作用。本田CR-V與同類車型相比，安全配置比較齊全，安全性能比較出眾。
4.奔馳M級
奔馳M級SUV簡潔寬大的車身結構，在碰撞試驗中占有很大優勢。在側麵碰撞中，側麵配備的安全氣簾和安全氣囊有效的保護了乘員頭部不受傷害，軀幹、盆骨部位取得滿分。
5.本田Ridgeline
本田Ridgeline(大型皮卡)車身整體設計比較寬大，在車身吸能方麵占有很大優勢，碰撞時車身能夠很好的將衝擊力分散，達到保護乘員的目的。從側麵碰撞的滿分成績不難看出，該車的B柱與底梁都非常堅固。通常皮卡的貨箱底梁剛性較大，而該車在貨箱與乘員艙頂梁連接處增加了一根吸能柱，擴大了吸收區域，有效的緩解了乘員在追尾事故中受到的衝擊力。
6.日產Rogue
日產Rogue(小型SUV)在動態模擬鞭打試驗中，乘員頭部保護成績獲得滿分。並且在後碰撞中，車身吸能非常出色，有效地防止了碰撞衝擊力對成員身體造成的鞭打性損傷。在側麵碰撞中，日產 Rogue車身立柱與底梁設計的較為堅固，配備的側安全氣囊和安全氣簾有效的保護了乘員的頭部、軀幹和骨盆，側麵碰撞成績較好。
7.薩博9-3
薩博9-3在正麵碰撞測試中取得滿分，車身吸能非常出色，有效地減少了乘員所受的衝擊力，在安全帶和安全氣囊的保護下，乘員頭部、頸部和胸部受傷幾率較小。在側麵碰撞中，側麵安全氣囊很好地保護了乘員頭部和身體。
8.斯巴魯翼豹
斯巴魯翼豹在正麵碰撞測試中取得滿分，車身結構設計比較合理，在碰撞中能量分散比較均勻，能夠將乘員受到的衝擊力降到最低，加上安全氣囊和安全帶對成員頭部、胸部的保護，使得衝擊力得到有效緩解。斯巴魯翼豹在前保險杠與翼子板處裝配的工程塑料外皮，在行人保護方麵能起到良好的緩衝作用，減少對行人的傷害。
9.本田奧德賽
本田北美版奧德賽在動態模擬鞭打試驗中獲得滿分成績。座椅的安全設計能夠將乘員在後碰撞中受到的傷害程度降到最低。側麵碰撞中，側安全氣簾和安全氣囊很好地保護了乘員安全。
10.本田Pilot
本田Pilot(中級SUV)在側麵碰撞試驗中成績優秀，在側安全氣囊與安全氣簾的保護下，乘員頭部、頸部、軀幹和盆骨都沒有受到較大傷害。由於SUV車身設計的比較寬大，因此在正麵碰撞中吸能效果比較好，在發生碰撞之後能夠有效地減輕乘員受到的衝擊力。
11.斯巴魯力獅
斯巴魯力獅在側麵碰撞試驗中獲得了很高的評價，車身吸能出色，B柱和底梁凹陷較小，側安全氣囊和安全氣簾有效地保護了乘員頭部、軀幹和盆骨。正麵碰撞中，車身吸能變形情況較好，安全氣囊有效地保護了乘員頭部和胸部安全。
12.斯巴魯馳鵬
斯巴魯馳鵬在動態模擬鞭打試驗與側麵碰撞試驗中都得到了很高的分數,座椅的合理設計確保了乘員頭部在追尾事故中不會受到太大傷害。側麵安全氣簾的配備，也保證了乘員身體與頭部不會受到直接傷害。
13.謳歌RL
謳歌RL在動態模擬鞭打試驗中表現比較出色，座椅頭枕能夠有效防止追尾事故中乘員頭部受到的鞭打傷害。側麵碰撞中，側麵安全氣囊起到了保護乘員身體的作用，車身潰縮吸能將乘員身體受到的傷害降到最低。
14.豐田漢蘭達(
豐田漢蘭達在後碰撞試驗中得到非常高的分數，在動態模擬鞭打試驗中獲得滿分，證明豐田在改進座椅的安全性方麵下了不少功夫。此外在側麵碰撞試驗中，側麵安全氣囊和安全氣簾有效的保護了乘員頭部、軀幹和胸部。
15.謳歌TL
謳歌TL在正麵碰撞測試中表現非常好，取得滿分成績，車身變形吸能比較出色，乘員身體在安全氣囊和安全帶的保護下沒有受到傷害。側麵碰撞中安全氣囊和安全氣簾很好的保護了乘員頭部和軀幹
如下：
本次《福布斯》評出的“2009年安全車型”是在美國高速公路安全保險協會碰撞試驗得分高的車型中挑選的，入選條件是車輛在正麵和側麵碰撞測試中都有良好表現，總成績達到4星級以上評價，並且車輛必須配備ESC電子穩定控製係統，滿足這些條件才有可能被選入“2009年安全車型”名單中，結果顯示，日係車占很大比例，本田車表現尤為出色，包攬前三名。下麵是福布斯選出的安全性高的車型。
1.本田謳歌MDX
謳歌MDX在正麵碰撞試驗中獲得滿分，車身吸能比較好。後碰撞測試中，車輛後部車身吸能也非常出色。座椅設計的很合理，乘員頭部在鞭打試驗中評價為“GOOD”。側麵碰撞中，車身結構堅固，側安全氣簾和側安全氣囊很好的保護了乘員身體，得分較高。
2.本田雅閣
與同類轎車相比，本田雅閣車身體積設計的較為寬大，在發生碰撞時能夠很好的將衝擊力分散吸收。在正麵與側麵碰撞測試中，本田雅閣得分很高，車身結構合理是得到高分的關鍵。本田雅閣後碰撞測試獲得滿分，乘員頭部在座椅保護下沒有受到任何傷害，證明本田雅閣座椅設計很合理。
3.本田CR-V
本田CR-V在後碰撞測試中獲得滿分成績，證明座椅能夠有效防止追尾事故中乘員頭部受到的鞭打性損傷。正麵與側麵碰撞的成績也同樣出色，本田CR-V配備的側安全氣囊與側安全氣簾在側麵碰撞中對乘員發揮了良好的保護作用。本田CR-V與同類車型相比，安全配置比較齊全，安全性能比較出眾。
4.奔馳M級
奔馳M級SUV簡潔寬大的車身結構，在碰撞試驗中占有很大優勢。在側麵碰撞中，側麵配備的安全氣簾和安全氣囊有效的保護了乘員頭部不受傷害，軀幹、盆骨部位取得滿分。
5.本田Ridgeline
本田Ridgeline(大型皮卡)車身整體設計比較寬大，在車身吸能方麵占有很大優勢，碰撞時車身能夠很好的將衝擊力分散，達到保護乘員的目的。從側麵碰撞的滿分成績不難看出，該車的B柱與底梁都非常堅固。通常皮卡的貨箱底梁剛性較大，而該車在貨箱與乘員艙頂梁連接處增加了一根吸能柱，擴大了吸收區域，有效的緩解了乘員在追尾事故中受到的衝擊力。
6.日產Rogue
日產Rogue(小型SUV)在動態模擬鞭打試驗中，乘員頭部保護成績獲得滿分。並且在後碰撞中，車身吸能非常出色，有效地防止了碰撞衝擊力對成員身體造成的鞭打性損傷。在側麵碰撞中，日產 Rogue車身立柱與底梁設計的較為堅固，配備的側安全氣囊和安全氣簾有效的保護了乘員的頭部、軀幹和骨盆，側麵碰撞成績較好。
7.薩博9-3
薩博9-3在正麵碰撞測試中取得滿分，車身吸能非常出色，有效地減少了乘員所受的衝擊力，在安全帶和安全氣囊的保護下，乘員頭部、頸部和胸部受傷幾率較小。在側麵碰撞中，側麵安全氣囊很好地保護了乘員頭部和身體。
8.斯巴魯翼豹
斯巴魯翼豹在正麵碰撞測試中取得滿分，車身結構設計比較合理，在碰撞中能量分散比較均勻，能夠將乘員受到的衝擊力降到最低，加上安全氣囊和安全帶對成員頭部、胸部的保護，使得衝擊力得到有效緩解。斯巴魯翼豹在前保險杠與翼子板處裝配的工程塑料外皮，在行人保護方麵能起到良好的緩衝作用，減少對行人的傷害。
9.本田奧德賽
本田北美版奧德賽在動態模擬鞭打試驗中獲得滿分成績。座椅的安全設計能夠將乘員在後碰撞中受到的傷害程度降到最低。側麵碰撞中，側安全氣簾和安全氣囊很好地保護了乘員安全。
10.本田Pilot
本田Pilot(中級SUV)在側麵碰撞試驗中成績優秀，在側安全氣囊與安全氣簾的保護下，乘員頭部、頸部、軀幹和盆骨都沒有受到較大傷害。由於SUV車身設計的比較寬大，因此在正麵碰撞中吸能效果比較好，在發生碰撞之後能夠有效地減輕乘員受到的衝擊力。
11.斯巴魯力獅
斯巴魯力獅在側麵碰撞試驗中獲得了很高的評價，車身吸能出色，B柱和底梁凹陷較小，側安全氣囊和安全氣簾有效地保護了乘員頭部、軀幹和盆骨。正麵碰撞中，車身吸能變形情況較好，安全氣囊有效地保護了乘員頭部和胸部安全。
12.斯巴魯馳鵬
斯巴魯馳鵬在動態模擬鞭打試驗與側麵碰撞試驗中都得到了很高的分數,座椅的合理設計確保了乘員頭部在追尾事故中不會受到太大傷害。側麵安全氣簾的配備，也保證了乘員身體與頭部不會受到直接傷害。
13.謳歌RL
謳歌RL在動態模擬鞭打試驗中表現比較出色，座椅頭枕能夠有效防止追尾事故中乘員頭部受到的鞭打傷害。側麵碰撞中，側麵安全氣囊起到了保護乘員身體的作用，車身潰縮吸能將乘員身體受到的傷害降到最低。
14.豐田漢蘭達(
豐田漢蘭達在後碰撞試驗中得到非常高的分數，在動態模擬鞭打試驗中獲得滿分，證明豐田在改進座椅的安全性方麵下了不少功夫。此外在側麵碰撞試驗中，側麵安全氣囊和安全氣簾有效的保護了乘員頭部、軀幹和胸部。
15.謳歌TL
謳歌TL在正麵碰撞測試中表現非常好，取得滿分成績，車身變形吸能比較出色，乘員身體在安全氣囊和安全帶的保護下沒有受到傷害。側麵碰撞中安全氣囊和安全氣簾很好的保護了乘員頭部和軀幹
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