這事不能一概而論

Audi的quattro至少有四種，A3的quattro平時是95%的前驅，那才是笑話。

再說A4/S4上的quattro，用了TORSEN當然是好的，但是它和前驅用的是同樣的底盤，先天不足。前一代的係統是在普通情況下50：50分配動力的，當時Audi的宣傳總是把這說成是一大重要指標。結果在新一代的S5上自己改成40：60了，也要向後驅靠攏。

Q7的quattro是從Cayenne那裏搬來的，也是後輪為重。R8有是一個quattro，從Lambo那裏搬來的，那就像是把A3的倒過來，95%是後驅。

爬雪山不是四驅的主要目的。頂級的跑車如Lambo,Porsche Turbo，包括R8，是以後驅的操控性為主，在不犧牲操控性的條件下加上雨雪天的安全感。這也是BMW的四驅的目的。Audi以前的宣傳著重rally性質的四驅，那是因為他的車還是以前驅為主，四驅是事後附加的，所以需要另辟蹊徑。現在Audi對操控性更重視了，所以quattro也向後驅方向發展了。

Audi除R8外還有一個問題是前後重量分布不好。這方麵他也在向BMW靠攏。

所有跟帖： 

• 我說的quattro就是用TORSEN的 -three- ♂ (512 bytes) () 12/25/2009 postreply 12:15:47

• 正常狀況quattro係統50:50分布前後輪動力，正是其缺點 -once4all09- ♂ (0 bytes) () 12/26/2009 postreply 20:19:37

• 最新版已可調節，正常狀況可在35：65 -three- ♂ (0 bytes) () 12/27/2009 postreply 13:14:10

• 比較客觀 -once4all09- ♂ (0 bytes) () 12/26/2009 postreply 20:16:55