回複：will this sequence make JK unavailable for a while

先升高，我隻是做了budget boost升高，而沒有更換上下前後八條擺臂，前邊的track bar，所以這是很簡單的工程，但是如果更換可調長短的control arm,track bar,則需要專業的四輪定位機器來測試，就是說在家裏，是不能完成的，升高分spacer,和coil兩種，budget boost spacer是往原廠的彈簧的上加了金屬墊片，所以它給予的高度是固定的，說2.5寸就是2.5寸，因此價格便宜（並不包括各種可調擺臂和至推杆）而更換彈簧，往往因為彈簧的材質不同，而造成升高的幅度往往大於它所宣稱的高度，再加上一套完整的升高套件，必定是包含可調擺臂（control arm)和至推杆(track bar)的，此兩項是重新四輪定位，調整camber,caster一級公路操控感的必須，而升高以後，這些四輪定位的內容是必須要做的）,s所以本著節省金錢和時間人工的方麵的考慮，應該一次到位選擇懸掛彈簧的更換，而在這個領域個人認為最好的品牌末過關於teraflex的三寸short arm，據我所知，此套件包括了快速swaybar分離，這是非常有用而且可靠的）.三寸升高是原廠的傳動軸所能接受的最大角度的極限，任何高於三寸的升高都意味著或早或晚的原廠傳動軸（drive shaft)的損壞，而需要更換after market的產品（例如1350,或者1310）。
再盡量避免原廠零件更換的情況下，本人推薦teraflex 3'' short arm life kit.根據口碑，teraflex能夠給予on road,off road雙重的駕駛操控感和越野性能。

至於何時更換axle gear則是見仁見智，並不是說3.73配備35寸輪胎在公路上就沒有辦法開，隻是提速肉一點，經常需要降擋配合，如果你所住的地區沒有很多山路，你也許不會感覺出太多的不同。
所以當你銀子充足的時候再去更換也不遲。

所有跟帖： 

• cool, so my concentration now is lift -wolfmanii- ♂ (759 bytes) () 10/07/2009 postreply 21:14:06

• 回複：cool, so my concentration now is lift -殺雨- ♂ (299 bytes) () 10/08/2009 postreply 12:59:15

• to me, lift + old tire looks cool -wolfmanii- ♂ (417 bytes) () 10/08/2009 postreply 13:05:06

• 回複：to me, lift + old tire looks cool -殺雨- ♂ (261 bytes) () 10/08/2009 postreply 15:11:44

• But you still went up that steep hill, that's great driving skil -wolfmanii- ♂ (253 bytes) () 10/09/2009 postreply 06:22:58

• 回複：But you still went up that steep hill, that's great driving s -殺雨- ♂ (130 bytes) () 10/09/2009 postreply 20:57:45

• So the key is over rev before releasing the clutch? -wolfmanii- ♂ (176 bytes) () 10/09/2009 postreply 21:59:40

• after the lift, I can not keep my JK in garage anymore -wolfmanii- ♂ (277 bytes) () 10/07/2009 postreply 21:18:53