環保是相對的，浪費也是相對的。這也就是為什麽有些人家裏有好幾輛不同的車，用於不同的用途（比如之前我提到的RV，還有car+mini van組合等等），這樣的做法，相對於日常生活完全隻用大車的方式合理不少（這有很多模型，數據來計算這個的，我就不吧這些公式拿出來折磨人了）。這也就是所謂的汽車高擁有率和低使用率。當然，有人家裏經濟條件不允許買太多不同種類的車，這個時候，除了考慮愛好以外，還要考慮一下實際需要。
還是拿越野來打個比方，如果是喜歡這項運動的，但是一年可能也就是幾次出門活動的話，同時，自己的經濟情況不允許擁有兩輛不同用途的汽車。那麽在這種情況下，最好的方式可能就是買一輛日常生活中使用的經濟適用型車，而到了需要出去玩的時候，租一輛自己喜歡的越野車。同樣，喜歡出門旅遊的人，也會去租一輛RV。為什麽說平時隻有一個人的情況下開這樣的大車是比較浪費，其實你也能夠看出來了，那就是因為，這個平時，占了絕大多數時間，而這麽長的時間，這輛車耗了很多能源卻用不到實際用途上（比如越野用途，搬運用途，牽拉用途等等），這和你隻把這輛車放著不開有挺大的區別吧（至少他沒有多耗能，也沒有二氧化碳排放）
我們有很長一段時間沒有車子（自從acura被偷了以後），但是後來我懷孕了，即使在孕期，我也都是使用公共汽車的，直到最後接近臨產了（你有孩子，應該知道，生孩子的日子是不確定的，你因此也沒有辦法提前租車，而這裏的出租車也是要打電話提前預約的那種），在生孩子的前一個星期，我們買了這輛小車。孩子比預產期提前了一周出來的。
這輛小車，日常生活對我們來說是足夠了的。但遇到特殊情況的時候，比如搬運東西，家裏來客人比較多的是後，我們就會去租一輛稍微大點的車。uhaul是我們用來搬運東西時租用的，zip car（這在美國還挺流行的，你可能聽說過吧）是我們經常用到的，這個服務很好，而且遍布美國很多地方，我在DC，芝加哥等地都看到過。
另外，關於SUV的，我說的數據全部都是實際統計出來的數據，而不是實驗室裏模擬出來的。SUV的翻車致死率是所有車型中最高的，也是最主要的，前兩天還在FOX看到這方麵的新聞了。而這種改善，卻也是SUV設計當中最難改良的（因為重心問題），這導致其他普通車在安全設計上能不斷提高，而SUV安全性卻不能得到和普通車一樣大跨度的改善。
還是拿越野來打個比方，如果是喜歡這項運動的，但是一年可能也就是幾次出門活動的話，同時，自己的經濟情況不允許擁有兩輛不同用途的汽車。那麽在這種情況下，最好的方式可能就是買一輛日常生活中使用的經濟適用型車，而到了需要出去玩的時候，租一輛自己喜歡的越野車。同樣，喜歡出門旅遊的人，也會去租一輛RV。為什麽說平時隻有一個人的情況下開這樣的大車是比較浪費，其實你也能夠看出來了，那就是因為，這個平時，占了絕大多數時間，而這麽長的時間，這輛車耗了很多能源卻用不到實際用途上（比如越野用途，搬運用途，牽拉用途等等），這和你隻把這輛車放著不開有挺大的區別吧（至少他沒有多耗能，也沒有二氧化碳排放）
我們有很長一段時間沒有車子（自從acura被偷了以後），但是後來我懷孕了，即使在孕期，我也都是使用公共汽車的，直到最後接近臨產了（你有孩子，應該知道，生孩子的日子是不確定的，你因此也沒有辦法提前租車，而這裏的出租車也是要打電話提前預約的那種），在生孩子的前一個星期，我們買了這輛小車。孩子比預產期提前了一周出來的。
這輛小車，日常生活對我們來說是足夠了的。但遇到特殊情況的時候，比如搬運東西，家裏來客人比較多的是後，我們就會去租一輛稍微大點的車。uhaul是我們用來搬運東西時租用的，zip car（這在美國還挺流行的，你可能聽說過吧）是我們經常用到的，這個服務很好，而且遍布美國很多地方，我在DC，芝加哥等地都看到過。
另外，關於SUV的，我說的數據全部都是實際統計出來的數據，而不是實驗室裏模擬出來的。SUV的翻車致死率是所有車型中最高的，也是最主要的，前兩天還在FOX看到這方麵的新聞了。而這種改善，卻也是SUV設計當中最難改良的（因為重心問題），這導致其他普通車在安全設計上能不斷提高，而SUV安全性卻不能得到和普通車一樣大跨度的改善。
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