鐵路網上運行的車輛，像公路上的汽車一樣隨便，都需要交通燈的臨時控製？

1。城市交通的車速是多少？動車行駛時的車速是多少？是前者的幾倍？（3 倍吧？）

2。城市交通，通常夜間的能見度是多少？行駛於曠野為主的動車，夜間可能有的能見度是多少？如果在加上下雨陰天，霧氣蒙蒙，你能看多遠？

3。你啥時候看到告訴鐵路兩旁，除了靠近車站時，由很多交通燈？靠近車站時，啥時候列車還是正常的快速運行，而不減速？如果，這樣快速的列車，是靠交通燈來維持信息交流的話, 萬一車被雷擊的地方，是離交通燈很遠處，咋辦？

 

放著先進的無線電交通不用，隻用交通燈？除了事故，control centre，沒有紅燈閃爍？隻靠一個人讀信號，並通知其他人？（況且，被追尾的列車當時是停止，還是減慢行駛還不好說那。）。他不是還需要做更多的調度工作嗎？歧視通知一下這麽簡單？

所有跟帖： 

• 我不是不信鐵路用信號燈。我是不信動車信息交換，主要靠的是信號燈。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:28:01

• 如果真的是主要要靠路兩邊的信號燈的話，緊急狀態下的安全係數不是太低了嗎？ -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:29:26

• 信號燈本身是靠sensor控製的，火車一經過就將信息穿給調度和前方信號燈 -ttmum- ♀ (136 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:35:39

• Ｓｅｎｓｏｒ信號，和上麵說的緊急叫停的信號燈兩回事。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 23:35:45

• 也就是說，控製交通的紅綠燈可以不亮，但這個”沒亮“的信息， -adacat- ♀ (531 bytes) () 07/27/2011 postreply 23:53:34

• 我看到的說法是當時對於後車應該是紅燈，但實際亮的是綠燈， -ttmum- ♀ (192 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:14:14

• 至於調度失職問題是另一個問題，也許當班調度確實頭腦發昏了。 -ttmum- ♀ (162 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:48:16

• :). 咱倆別辯論了。 -adacat- ♀ (112 bytes) () 07/28/2011 postreply 01:15:30

• 你查一下網上廣泛流傳的對舒可心的電視采訪 -ttmum- ♀ (350 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:07:08

• 謝謝轉的ｌｉｎｋ。電視采訪的舒可心，講的很好啊。不知道鐵道部是怎麽回複的。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:28:11