如果真的是主要要靠路兩邊的信號燈的話，緊急狀態下的安全係數不是太低了嗎？

所有跟帖： 

• 信號燈本身是靠sensor控製的，火車一經過就將信息穿給調度和前方信號燈 -ttmum- ♀ (136 bytes) () 07/27/2011 postreply 22:35:39

• Ｓｅｎｓｏｒ信號，和上麵說的緊急叫停的信號燈兩回事。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/27/2011 postreply 23:35:45

• 也就是說，控製交通的紅綠燈可以不亮，但這個”沒亮“的信息， -adacat- ♀ (531 bytes) () 07/27/2011 postreply 23:53:34

• 我看到的說法是當時對於後車應該是紅燈，但實際亮的是綠燈， -ttmum- ♀ (192 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:14:14

• 至於調度失職問題是另一個問題，也許當班調度確實頭腦發昏了。 -ttmum- ♀ (162 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:48:16

• :). 咱倆別辯論了。 -adacat- ♀ (112 bytes) () 07/28/2011 postreply 01:15:30

• 你查一下網上廣泛流傳的對舒可心的電視采訪 -ttmum- ♀ (350 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:07:08

• 謝謝轉的ｌｉｎｋ。電視采訪的舒可心，講的很好啊。不知道鐵道部是怎麽回複的。 -adacat- ♀ (0 bytes) () 07/28/2011 postreply 00:28:11