29日，有網民反映東航一客機在停機坪上應急滑梯突然被放出。有知情人士稱，初步了解係機組成員矛盾導致。
剛剛，東方航空通報：
4月29日公司西安至上海航班在過站準備期間，滑梯釋放。公司按程序迅速處置，該航班旅客正常保障。公司對此深表歉意，正對事件進行進一步調查。公司將根據調查結果，依法依規進行處理。
知情人士：係同事矛盾導致
滑梯一旦打開，代價昂貴
該事件同時引發民航圈人士和網友熱議：
“她放了滑梯不怕被拘留嗎？”
“同事真是倒了黴，尤其是5號（負責後艙門的乘務員）。”
“這樣幹同組人都要被停飛處分，有考慮到航班的乘客嗎？”
有民航圈人士告訴橙柿互動，“目前了解到是，據說是因為同事矛盾。空姐自己打開釋放掉滑梯後，還跳了下去。這個事情航司就還在調查，調查會有一個流程，因為這個還涉及到安全，要上報到民航局。”
知情者稱，“涉事的空姐已經飛了10年了，據說情緒平常不是很穩定。至於這個事件會不會連累同事，要看航司怎麽處理，因為這事比較特殊，不屬於無意當中的工作差錯，她帶著主觀性。
“這個滑梯一旦被釋放，代價昂貴，去疊這個滑梯還需要經批準授權的場地和專業人士才能折疊。”
有資深民航機長告訴記者：飛機滑梯不小心被釋放，這個損失蠻大的，是乘務員工作中非常重要的事。
“一般人的理解，折疊再放進去不就好了？但實際不是這樣的。
“飛機的滑梯是需要專業的人來折疊維護， 加上本來可以用的飛機要停場了，進一步維護，會影響航班，因此損失是蠻大的。”
有民航圈人士科普說，如果這個應急滑梯在釋放後被損壞的話，賠付額度可能達到50萬以上，一輛寶馬5係就沒了。
有網友質疑：應急滑梯，到底貴在哪兒呢？
民航圈人士稱：首先，滑梯本身的造價就比較貴，它普遍采用高級輕型尼龍材料，這種材料保證應急滑梯可以在零上50多度的高溫，或者零下六七十度的低溫環境中正常工作。
並且滑梯表麵覆蓋有多種氣密和阻燃塗層，就算是900°的高溫也能抗住，其可靠性和安全性要求不是一般的高。
一旦發生危險，6秒鍾內需要完成充氣，3秒鍾內需要完全打開，保證在90秒時間可以讓上百名乘客逃離。
別看幾秒鍾輕輕鬆鬆打開，但它的恢複過程十分漫長，一個專業的小組也需要20天左右的時間進行專門折疊。
而且一旦打開，即使沒有使用，也要送到車間進行檢查，如果出現損傷，就得采取報廢處理。
這個檢測過程大多得在國外進行，這中間消耗的人力物力又是一筆不小的數目。
另外，一旦應急滑梯打開，航班延誤、調機、旅客安置、後續航班等一係列間接損失的問題也接踵而來。