2015 (135)
2016 (148)
汽車行業排放造假事件還在繼續發酵. 在英國,大眾汽車剛宣布,在英國銷售出的120萬輛的汽車上,都裝有造假的排放軟件.
昨天,澳大利亞的消費者協會Choice報告說全澳的汽車用戶,每人每年被騙上幾百澳元.受影響的車達到約1千1百萬台.例子有,奔馳四驅號稱每百公裏7公升的耗油量,實際高出37%.而淩誌四驅也相應高出36%的自稱耗油量.
現在,奧迪和斯哥達也被發現同樣的問題. 總裁Martin Winterkorn下台,公司股票價錢直線下跌.接下來的連鎖反應,不僅僅表現在投資市場和汽車的製造業上,更多的行業和市場都會波及,可以講是”山雨欲來”.
首先,汽車用戶和買家從此無法信任製造商的自我管理和約束;許多用戶和買家現在和將來購買的決策,很大程度上取決於新車的環境保護方麵的進展.其實當初上當買了這些造假車的消費人群裏,已經有許多是基於這點的.
再有,許多發達國家,在排放上對產品(不光是汽車)的環境/排放的要求越來越嚴格,稅收政策收緊也勢在必然.達不了標的商品的空間程縮小的趨勢.
這以上幾個方麵,從表麵上看,是不利不好的消息---對於汽車製造業特別如此.但本人認為,是件大好事.且慢慢看來.
1) 汽車製造行業在科學技術和製造工藝上”幾十年不變”.Same old, same old那是.象燃料油的提煉(汽油,柴油,航空油)還有從有鉛,到無鉛,再到添加燃料乙醇,走過了更新的各個階段.而汽車製造業,主要的演化,幾乎都是在”更快,更大”,更舒適和豪華上.所謂的更新也都是在這些方麵.對環境的考慮是微乎其微的.以至於”畫地為牢”,無法走出自己的限製.
2) 汽車製造行業對創新的反對,大大地限製了其它可能的新的產品進入市場,進而取代傳統汽車的統治地位.這也是現今汽車製造行業最害怕的一麵.純電子汽車早年”胎死腹中”的始做蛹者,很大程度上是汽車製造行業本身.
以上的表現,在能源行業,也表現突出.傳統的能源象煤炭,石油等,最不願意見到其它清潔能源”後來居上的,象風能或太陽能.這其實不是題外話,是很相關的兩大行業,對未來的每個人(家庭)乃至國家(地球)息息相關.
題頭之所以說,汽車行業排放造假是件好事,是因為早發現比晚發現,好.不發現更加不好.現在汽車行業排放造假被發現了,下麵的事情,一種或幾種就一定會發生了.
1) 汽車行業出現整改.表現為,罰款(巨額),責任人下台(被繩之以法),換人(新的管理理念和方式),創新(不得已也好),引入跨行業競爭,等等.
2) 跨行業發展的契機.象電池製造,精燃燒技術,化學(排放控製),新能源,供應鏈,等等.
3) 排放交易(碳量),世界經濟的重新組合,商業行為的責任製,等等.
還有更多的,好的一麵,這裏說起來可能就太大了.
今天的新聞還在講:VW大眾在澳大利亞將麵臨每輛汽車帶有誤導文件的,最高將罰款108,000/每輛.
數學: 11,000,000 x $108,000 = ??
結果: 破產無疑呀.