送飯的與吃飯的，牆內的兩族（圖）

說的是牆內大城市此刻的現象，滿街的“送飯電動單車”。車手們的騎技各個了得，狹縫裏穿插快而不碰，有摩托越野賽手的水準。

看圖：

藍色騎手的是送飯族內“餓了麽”這一派的。再看幾例：

不能單靠顏色辨認，有些藍色車是幹別的個體：

送飯族內另一派是“美團”幫：

黃色的。再看幾例：

這個“後箱”上啟，當然是才把“熱飯”卸下，應該是為了讓水氣蒸發。飯單之間在自己的車上小憩：

“美團”幫也可以是其它顏色的：

除了此兩幫，還有其它派別：

這個紅色的幫號沒弄清楚。應該也是在送“熱飯”，宮內的人也在享用。是，後麵那倆車上“監視器”多到變態，後麵會單另介紹。除了“送飯”，這種電動單車也送其它物品：

還遇到一個“生意交接”的實例：

這個“閃送”應該是非“即食”類東西的快遞。接到手的袋子裏像是倆“畫卷軸”。

好了，圖都看過了，說說事兒。

吃飯的，上班族在中午的午餐是一大塊生意。還有就是給在家的老人和孩子叫的外賣餐。旅店的客人也用這個服務，沒啥管理的旅店可以直接送到客人房間，有嚴格管理的旅店就像上麵那個“書法學校”交接一樣，把訂飯人叫下來接飯。

送飯的，接觸過的都是“外地口音”，打工者應該多是來到大城市的年輕人。因為那個“摩托越野賽車”的職業環境，沒有機會與任何一位“送飯的”年輕人有交流。孩子們確實在“時間就是生存”上騎行，寒風中掙的是滿頭大汗的辛苦血汗錢。

那“牆內”的送飯者與世界其它地方的快遞一族有什麽區別嗎？

“特色國”，那還用說？！

無論如何辛苦的掙生活，牆內在大城市打工的送飯族是沒有長期在大城市生活的權利的。因為“戶口”不可得，不能享用“城裏”的醫療保險，如果有家室，孩子沒有在城裏上學到考學的權利。騎手們的宿命，就是在城裏掙幾年血汗錢，然後再尋別的活法。

還是“祥子們”。

當然，有下麵這個，一切都不在話下：

把“闊步”改成“軲轆”就成，^_^。

 

[文革傳人]

回複 'sce' 的評論 : 接觸了多位網約車的司機，都說從2023年夏天起叫車的人明顯減少。外賣的事兒了解的少，但是滿街的“美團車”是可感受到的。問好。

[sce]

感覺以前國內網上不是年薪百萬都不好意思和別人打招呼，點外賣和打車可以省下時間賺大錢可以理解。現在失業率高了一點，不少人失業的人暫時加入了外賣騎手和網約車大軍，但是網上又開始有不少人通過跑外賣和網約車賺了大錢。你說都失業了還沒時間做飯，裝逼點什麽外賣打什麽車。